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c»mmorcc, des chaudières à tirage forcé dans les fo}ers, qui réaliseront, au 

 moins partiellement, les avantages énumérés plus haut. 



Elles devront brûler au moins, par heure et par mètre carré de surface de 

 chauffe, de 3 kilogr. et demi àikilogr. de charbon, dont le rendement ne devra 

 pas être inférieur à 8 kilogr. et demi d'eau vaporisée par kilogramme avec 

 une houille de qualité moyenne. 



Le poids et l'encombrement, rapportés à l'unité de surface de chauffe, devront 

 être diminués d'au moins un quart relativement aux bonnes chaudières à tirage 



naturel. 



Cette condition conduit à employer des tubes plus longs et plus étroits ; mais 

 il ne faut marcher qu'avec prudence dans ce sens, de crainte de voir les tubes 

 s'obstruer ou se détériorer et sous peine aussi de faire perdre à nos appareils 

 évaporatoires cette qualité maîtresse (en marine parliculièrement) que nous 

 avons appelés Yendurance, qui leur permet de soutenir un fonctionnement pro- 

 longé à toute puissance, pendant des traversées de deux mois et plus, sans 



stoppcuje. 



Le point délicat, c'est que, pour donner toutes les qualités voulues aux chau- 

 dières à tirage soufflé, on est conduit à les modifier assez profondément pour 

 les rendre beaucoup moins appropriées au tirage naturel et l'on comprend qu'on 

 hésite à faire le sacrifice de cette ressource. Aussi la question est-elle encore à 

 l'étude dans les Compagnies de navigation. 



Quelque jour aussi, la marine militaire se décidera probablement à faire, de 

 son côté, des essais de tirage forcé par insufflation dans les foyers. La réussite 

 dans cette voie lui permettrait, en effet, de supprimer les chambres closes 

 avec leurs complications et leurs inconvénients et constituerait ainsi un grand 

 progrès. 



Chaudières avec eau dans les tubes. — On a aussi cherché le perfectionnement 

 des chaudières tubulaires dans la disposition consistant à placer l'eau dans les 

 tubes et à faire circuler autour de ceux-ci la flamme et les gaz chauds. De nom- 

 breux appareils ont été construits dans ce système (Perkins, Du temple, etc.), 

 mais ceux de M. Belleville méritent une mention spéciale. Depuis plus de 

 trente ans, avec une persévérance que rien n'a pu fatiguer, M. Belleville a 

 travaillé à résoudre les diflicultés nombreuses que prés 'ntent, surtout en marine, 

 les chaudières ayant l'eau dans les tubes. Ses efforts n'ont pas été perdus et, 

 après avoir d'abord rendu son système pratique pour les chaudières à terre et 

 les embarcations, il est arrivé, sur l'aviso k Voltigeur, à des résultats si satisfoi- 

 sants que la marine militaire a cru pouvoir lui commander de nouveaux appa- 

 reils pour les croiseurs le Milan et l'Alger, et que la Compagnie des Messageries 

 Maritimes n'a pas hésité à en pourvoir ses navires VOrtegal et le Sindh. 



Les principaux avantages des chaudières Belleville consistent dans leur 

 légèreté, leur mise rapide en pression et leurs moindres chances d'accidents 

 très graves. 



Chaudières au pétrole. — Nous terminerons ce qui concerne les chaudières par 

 quelques mots sur le chauffage au moyen des huiles minérales. La gi-ande ri- 

 chesse de ces coml)ustibles, les avantages qui résultent de leur état liquide ont 

 fait de bonne heure songer à leur em])loi dans les chaudières. Dans une com- 

 munication à l'Association, qui remonte à 1877, j'ai eu l'occasion de citer les 

 essais du Puebla, faits sous la direction de M. Sainte-Claire Deville avec le concours 



