176 NAVIGATION, GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



3me et é""^ Sections 

 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



Président D'HONNEUR. . M. CERROTI, Lirutenant général du Génie italien, à Rome. 



Président M. HOLTZ, Ing. en ch. des P. et Ch., à Paris. 



Vice-Président M. de REY-PAILIIADE, Ing. civil des Mines, à Toulouse. 



Secrétaires MM. CHEXEVIER, Archit. départ., à Verdun. 



PORTEVIN, iDg. civ., anc. El. de TÉc. Pol., à Reims. 



— Séance du 23 septembre ISSÎ. — 

 M. BOULÉ, Ing. en cli. des P. et Ch., à Paris, 



Sur la concurrence des chemins de />r et de la navigation intérieure. — Lors- 

 qu'on a commencé à construire les chemins de fer, on a cru que la navigation 

 intérieure devenait inutile. On ne l'a cependant pas abandonnée, on a amélioré 

 quelques voies navigables, surtout à partir de 1839, après le traite de commerce 

 anglo-français, puis à partir de 1878 pour exécuter le plan de travaux publics de 

 M. de Freycinet. L'importance des voies navigables a donné lieu à des congrès 

 internationaux : à Bruxelles en 188o, à Vienne en 1886 et là on a reconnu que 

 les voies navigables et les chemins de 1er, loin de se faire concurrence, doivent 

 concourir ensemble à la prospérité générale. M. de Nordling, dans un livre publié 

 en Autriche ; puis, à la Société des Ingénieurs civils de Paris, M. Baras, dans 

 une brochure (Paris, — Dentu 1887) ; puis M. Picard, inspecteur général des 

 Ponts et Chaussées, dans le premier volume de son Traité des Chemins de fei- 

 (Paris, — Dcntu 1887), ont soutenu que les frais de transports seraient moins 

 élevés sur les chemins de fer que sur les voies navigables, si on tenait compte des 

 deux côtés de l'intérêt des frais de premier établissement et des dépenses d'en- 

 tretien. M. de Nordling a conclu qu'il ne faut plus faire de canaux, mais se 

 borner à entretenir ce qui existe sans le transformer; M. Baras, qu'il faut 

 rétablir les droits de navigation à raison de fr. 01 c. par tonne et par kilomètre. 

 Ce serait un impôt prohibitif. M. Picard, malgré ses prémices, a conclu qu'il 

 est du devoir de l'État d'améliorer les voies navigables existantes tout en étant 

 très prudent dans les constructions nouvelles. Ce serait illogique si les transports 

 par voies navigables coûtaient plus cher que par les chemins de fer. 



Je soutiens que les moyennes générales obtenues en divisant les frais de 



