EXCURSIONS 437 



le musée qui contient des spécimens gallo-romains de premier ordre. La halte 

 est bien courte, mais les étapes sont longues ; après un déjeuner servi avec le 

 plus grand soin dans la salle du Gymnasi;. décorée de verdure et de faisceaux 

 de drapeaux, nous reprenons la route de Belt'ort. 



Le train, à partir de la station de Montbéliard, remonte jusqu'à Héricourt la 

 rive droite de la Lizaine (ou Luzine). Sur la voie même était postée en 1870 la 

 ligne avancée de la défense allemande. La vallée avait été constituée en obstacle 

 rendu aussi fort que possible. Des plateaux et des bords de la rive droite ont 

 descendu les attaques de nos soldats. Bussnrel est le village oîi une action vigou- 

 reuse a été dessinée. 



Héricourt, bourg industriel sur la route nationale de Belt'ort à Besançon, ofîFre 

 à l'attention, premièrement, un quartier d'artillerie aménagé selon les règles les 

 plus récentes de l'art et pourvu même de l'éclairage à l'électricité; secondement 

 un pays gracieux de collines. Celle au pied de laquelle s'allonge Héricourt est 

 le Mont-Vaudois dont le sommet, station préhistorique, porte le fort du même 

 nom. Le train depuis Montbéliard a été sous le feu de ses canons. Sur la rive 

 droite, un peu au-dessus des dernières maisons d'Héricourt, est perché le village 

 de Tavcy. C'est à Tavey et à ces maisons que le combat a été soutenu furieuse- 

 ment et que bien des braves ont rougi la neige de leur sang. 



La voie ferrée tourne en direction de licHfort. Une grande tranchée avertit du 

 passage du bassin de la Lizaine dans le bassin de la Savoureme. A droite, des 

 déblais indiquent l'ouvrage récent du Haut-Bois. A gauche se dressent le Sal- 

 bert et son fort et à la suite les Vosges (plus exactement la chaîne des Ballons). 

 Dans le pré, court le petit chemin de fer militaire allant au Mont-Vaudois. 



Un petit bois traversé, on est presque en gare de Belfort. 11 faut se hâter de 

 regarder adroite. La hauteur au delà de la vallée de Savoureuse est celle des 

 Perches, fortifiée à la hâte en 1870. L'ennemi l'occupait au moment de la red- 

 dition, après avoir échoué dans un premier assaut. Les forts actuels datent 

 de 1876. Le château apparaît fièrement campé sur sa roche. A gauche, au 

 revers de la prairie (champ de courses) une tuilerie marque le point extrême 

 où les pièces allemandes avaient pris place en face de l'ouvrage ébauché de Bcl- 

 levue dont la tenue sous le feu de l'ennemi est un des faits les plus glorieux de 

 l'histoire du siège. 



Toute la partie avoisinant la gare est de construction récente. A l'angle du 

 faubourg de France, une ferme existait qui, en 1815, était occupée par les 

 Autrichiens, tandis qu'une autre, enserrée maintenant en plein faubourg, était 

 occupée par la défense. 



A la descente du train, nous sommes reçus par les membres de la munici- 

 palité, les membres du Club Alpin et de la Société d'Émulation. Le maire, 

 M. Vuillaume, souhaite une cordiale bienvenue aux congressistes. 



Pendant que le gros de la troupe se met en marche pour visiter la ville, un 

 petit groupe part en voiture pour visiter les grottes de Cravanche, sous la con- 

 duite de notre collègue, M. Dubail-Roy. 



A l'issue du faubourg de France (centre actuel du commerce), et à la jonc- 

 tion des trois faubourgs, on n'est point encore en ville; il faut passer le jtont 

 élargi à trois reprises et suivre l'avenue percée à travers la fortification. Cette 

 large avenue remplace depuis peu l'ancienne et étroite porte de France dont 

 on franchissait, en se garant, les ponts-levis et les passages sous voùle. Par 

 l'échancrure d'un fossé, on voit à droite la taçade du Château et !<• Lion. Au 

 moment d'entrer en ville, on remarquera, à droite et à gauche, les deux belles 



