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La labncalion des vélocipèdes a pris en quelques années une très grande 

 extension et 8 à 10.00:) machines sont livrées annuellement sur les marchés 

 français et étrangers par cet établissement. 



Toutes les pièces composant les vélos sont fabriquées dans ces ateliers ou 

 fournies par l'usine de Terre-Blanche qui est parfaitement outillée pour le 

 forgeage et l'emboutissage de l'acier. 



On construit également, depuis quelques années, dans ces ateliers des coituros 

 à pétrole automotrices à moteur Daimler, à l'essence de pétrole, qui sont supé- 

 rieurement agencées. 



Dès le début de la fabrication, l'une de ces voitures a suivi et contrôlé la 

 course de vélos de Paris-Brest (voir pour les détails les journaux de l'époque) 

 et de très grands perfectionnements ont été apportés cà la conâtruction de ce 

 véhicule qui fonctionne d'une manière parfaite. 



L'usine de Tenr-Blaiichr, située dans la jolie vallée d'Ilérimoncourt. à i ki- 

 lomètres de Valentigncy et de Beaulieu. est reliée à ces établissements et à la 

 gare d'Audincourt par une ligne de tramways à vapeur et un réseau télégra- 

 phique et téléphonique. 



Elle est actionnée par trois machines à vapeur et deux turbines fournissant 

 une force motrice de G.'iO chevaux et occupe 900 ouvriers. 



On fabrique dans cette usine des articles très variés, tels que moulins à 

 café, à poivre, etc., et concasseurs pour graines, tondeuses pour chevaux et 

 pour hommes, fourches et râteaux ; outils divers pour menuisiers, charpentiers, 

 tourneurs, serruriers, etc., les charrettes pour tous emplois et la carrosserie. 



Elle livre aux ateliers de vélocipèdes de Beaulieu un grand nombre de pièces 

 en acier forgé et étampé pour la fabrication des vélos. 



Les trois usines sont éclairées à l'électricité. 



4.000 tonnes de fer et d'acier ouvrés sortent annuellement de ces Établisse- 

 ments. 



Les neuf dixièmes des ouvriers travaillent à la pièce et un dixième seule- 

 ment à la journée. Le taux moyen des salaires, dans les trois usines, est de 

 5 francs pour les hommes, 2 fr. 30 c. pour les femmes et 1 fr. 25 c. pour les 

 enfants, par journée de dix heures. 



Des primes sont accordées aux employés de fabrication et aux contremaîtres 

 d'après le rendement du travail, et les employés supérieurs sont intéressés aux 

 bénéfices de la Maison. 



Depuis la fondation de leurs Établissement^ MM. Peugeot ont voulu amé- 

 liorer le plus possible le sort de leurs ouvriers et les insUhitions de prévoyance 

 ont été de tout temps l'objet de leur sollicitude. 



Une Société de secours pour les malades, subventionnée par la Maison, existe 

 depuis quarante ans dans les trois usines, et les soins médicaux et pharma- 

 ceutiques sont donnés gratuitement aux ouvriers et à leur famille ; chaque 

 malade reçoit, en outre, une indemnité journalière de 1 fr. 50 c. pour les 

 hommes et de 75 centimes pour les femmes et les enfants pendant toute la durée 

 de sa maladie. 



Dès 1872, des sommes importantes furent prélevées annuellement sur les 

 bénéfices de la Maison pour la création d'une Caisse de retraites pour la vieil- 

 lesse, et aujourd'hui, grûce aux ressources accumulées, chaque ouvrier arrivant 

 à l'âge de cinquante ans et justifiant de trente ans de services dans la Maison 

 jouit d'une pension de 330 francs par an, tout en conservant son emploi, s'il 

 le désire. 



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