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mécanicien a déjà franchi ce disque (accident de Saint-Mandé). Du reste, si l'on 

 plaçait un second contre-rail à 30 mètres du disque avancé, comme la distance, 

 qui sépare ce disque de l'aiguille, est environ de 1,800 mètres, lorsqu'un mé- 

 canicien franchirait le signal à l'arrêt, l'aiguilleur en serait prévenu immédia- 

 temeut par le train lui-même. Il s"écoulerait 1' 4-2" pour les trains express et plus 

 de 3 minutes pour les trains de marchandises, marchant respectivement à 

 60 kilomètres et à 30 kilomètres, avant que le train n'arrivât à la bifurcation. 



L'aiguilleur ne serait pas pris à l'improviste : il aurait tout le temps voulu 

 pour prendre les mesures de sécurité édictées par ses règlements. 



Tunnels. — L'entrée et la sortie des tunnels devrait être protégée par des 

 avertisseurs, de telle sorte que l'entrée d'un train ne puisse avoir lieu dans le 

 tunnel que si la voie est libre devant lui ; on obtient ce résultat avec deux contre- 

 rails isolés, un inverseur de courant système E. de Baillehache et une pile de dix 

 éléments. 



Preuves à l'appui. — Pour montrer l'elficacité des contre-rails isolés, pre- 

 nons pour exemple le chemin de fer Decauville, qui, en 1889, pendant les six 

 mois qu'a duré l'Exposition, a transporté en 42,000 trains près de six millions et 

 demi de voyageurs, sans accident et n'ayant comme appareils de sécurité que 

 quatorze contre-rails isolés (système de Baillehache actionnant des cloches ou 

 des sonneries) . 



M. le Comm« GISGLARD, Chef du génie, à Avignon. 



Sw un nouveau type de ferme mélallique. — Le but recherché est de ramener 

 à la forme de la travure réticulaire simple, le type général des poutres armées 

 à sous-tendeurs funiculaires aûn de réunir dans un même mode de construc- 

 tion les avantages qui caractérisent séparément chacun des deux systèmes. 



Ces avantages sont : 



1° En ce qui concerne la poutre armée: 



L'invariabilité du sens des efforts développés dans toutes les parties de la 

 construction. Cette propriété donne au constructeur la faculté d'approprier la 

 forme de chaque pièce au genre d'effort qu'elle doit subir et lui permet, en 

 outre, de compter sur la fixité parfaite des chevilles ou rivets d'assemblage, 

 fixité que l'on n'obtient que difficilement dans les poutres réticulaires ordi- 

 naires par suite des renversements d'efforts qui se produisent au moment du 

 déplacement des charges. 



2° En ce qui concerne la ferme réticulaire : 



Le développement graduel cl progressif des efforts sous l'action des charges 

 roulantes, ce qui assure aux constructions de cette espèce une durée beaucoup 

 plus grande dans le service et une supériorité incontestable, au point de vue 

 dynamique, sur les différents systèmes de poutres armées qui ont été employés 

 jusqu'à ce jour. 



De même que les poutres Fink, Bollman ou Polonceau, la ferme proposée 

 omme solution du problème se compose d'une corde supérieure continue, de 

 plusieurs flèches ou poinçons distincts et d'un certain nombre de tirants ou 

 sous-tendeurs plus ou moins inclinés et destinés à reporter vers les points 

 d'appui les charges supportées par le tablier. Mais ce qui la distingue nette- 

 ment des précédentes et ce qui constitue le principe même de sa construc- 

 tion, c'est que chaque travée ou panneau déterminé par deux poinçons con- 

 sécutifs possède un système de quatre tirants qui lui est propre et dont le 



