CASALONGA. — NOUVEAU MOTEUR THERMIQUE 191 



d'utiliser un grand nombre d'automobiles, sans charges pour la caisse de 

 l'État pendant la paix. 



M. de Wendrich insiste sur ce qu'il n'existe pas d'organisation militaire dont 

 le chet soit capable de savoir à telle heure quel est le matériel disponible, comme 

 cela existe pour les chemins de fer. Il voudrait qu'on ait en vue cette organisa- 

 tion, il rappelle qu'il y a dans l'Est un service d'automobiles de Stenay à 

 Montmédy, et qu'en prévision de l'extension de ce service il serait utile d'en 

 centraliser les documents. 



La discussion est close par M. le Président, qui fait remarquer que le nombre 

 des automobiles n'est pas encore assez élevé en France pour qu'il paraisse néces- 

 saire de prévoir de suite cette organisation. 



M. CASALONGA. 



Fumivorc lavant les fumées. — M. D.-A. Casalonga présente un fumivore, 

 imaginé par M. Mugna, ingénieur à Forli (Italie), et fondé sur le lavage des 

 fumées par un bain d'eau en rotation. Ce fumivore se compose d'un réservoir 

 d'eau inférieur, à niveau constant, dans lequel plongent les dents d'un certain 

 nombre de palettes qui aspirent les gaz de la combustion et les projettent 

 sur le niveau de l'eau en rotation. Les particules fixes, généralement combus- 

 tibles, sont retenues par l'eau qui s'épaissit et qui est vidangée de temps en 

 temps ; pendant que les gaz épurés et incolores sont aspirés par un autre 

 ventilateur supérieur qui les refoule dans l'atmosphère. Un tel fumivore installé 

 à l'arsenal de Turin, donne de bons résultats. 



Les portées, en rotation, sont constamment baignées par un filet d'eau qui 

 aboutit au réservoir et remplace les pertes par évaporalion. Les résidus combus- 

 tibles sont recueillis, séchés et brûlés. 



Nouveau moteur thermique sans échappement et à grand rendement. — M. D.-A. 

 Casalonga présente un moteur thermique fondé sur un nouveau cycle où entrent, 

 simultanément, en action, les lois de Gay-Lussac, de DuloDg et de Mariotte. 

 D'après ce cycle le rendement du premier trajet direct, obtenu par incorporation 

 de la chaleur dans le gaz évoluant, serait de 29 0/0 ; et le rendement du trajet 

 de retour donnerait tout autant, par la simple suppression rapide de la chaleur 

 rémanente; soit 58 0/0 au total. Pour que, tout en conservant son haut rende- 

 ment, la machine soit peu encombrante et susceptible de développer une grande 

 puissance motrice, le gaz évoluant est pris à une pression initiale élevée. L'ali- 

 mentation, pour mettre la machine en état de marche, ou pour suppléer aux 

 fuites, ou pour augmenter momentanément la puissance normale de la machine, 

 est faite à Y état liquide, et par le liquide générateur, ou autre convenable, du 

 gaz évoluant. 



M. D.-A. Casalonga fait remarquer que le nouveau moteur n'utilise pas les 

 propriétés du cycle de Carnot qui ne sont applicables à aucun des moteurs exis- 

 tants. Il insiste sur ce fait que le rendement de la chaleur, anéantie ou dépensée, 

 est une constante : 29 0/0 pour le trajet direct qui a servi à R. Mayer pour déter- 

 miner l'équivalent mécanique de la chaleur ; 58 0/0, au total, pour un tour de 



