É. GOSSART. — PRODUCTION ET UTILISATION DE L'ACÉTYLÈNE 201 



cains, passe à l'examen du résidu de pétrole, nommé mazout, qui semble pré- 

 senter les meilleures conditions pour le chauffage des machines à vapeur en 

 raison de son pouvoir calorifique, supérieur de 40 0/0 à celui des houilles de 

 bonne qualité et des facilités spéciales d'emploi. L'usage de ce combustible s'est 

 beaucoup développé.depuis un certain nombre d'années, et la découverte de nou- 

 veaux gisements, à Bornéo, en Amérique, etc., aura pour effet de le généraliser. 



On admet d'ordinaire que lorsque le prix du pétrole ne dépasse pas le double 

 de celui de la houille, il y a encore intérêt à se servir du combustible liquide. 



En ce qui concerne les chemins- de fer de pénétration en Afrique, dont les 

 chemins de fer éthiopiens peuvent être considérés comme type, il est d'autant 

 plus important de se rendre compte de la dépense comparative des deux com- 

 bustibles en présence que l'on se trouve dans des conditions d'exploitation spé- 

 ciales, au moins au début, le trafic de pays nouveaux non encore exploités ne 

 peut être que peu important comme tonnage, et les prix de revient du transport 

 sont par suite très élevés. 



Des calculs basés sur un prix de 45 francs la tonne de charbon et 62 fr. 50 c. 

 la tonne d'huile à Djibouti, ont permis de déduire, pour une exploitation ne 

 comportant qu'un seul train par jour, que l'économie annuelle serait d'environ 

 GO. 000 francs, déduction faite de tous les frais d'installation spéciaux au pétrole. 

 Ce bénéfice croit naturellement avec le nombre de trains, certains frais restant 

 invariables. 



Discussion. — M. Ravier demande s'il n'y a pas à craindre que l'usage géné- 

 ralisé du pétrole n'ait pour conséquence au moins une élévation importante du 

 prix. 



M. Suais répond qu'il ne semble pas que cela soit à envisager, les gisements 

 de pétrole paraissant aussi considérables que ceux de charbon et le nombre des 

 gisements exploités augmentant constamment. 



M. Roullin signale les difficultés qu'il a pu constater personnellement, d'entre- 

 tenir les feux à bord des navires à vapeur dans la mer Rouge où la température 

 rend parfois insupportable le voisinage des foyers, même aux indigènes arabes 

 employés ordinairement à ce service. 



M. Suais a pu constater le même inconvénient qui disparaît à peu près com- 

 plètement avec l'usage du pétrole. Cette raison est certainement l'une des plus 

 décisives pour la navigation qui, en fait, tend surtout sur les lignes passant par 

 la mer Rouge, à substituer l'emploi du pétrole à celui du charbon. 



M. Emile GOSSART, Prof. ;i la Fac. des Se. de Bordeaux. 



Production et utilisation industrielles de ïacêtylène. — L'emploi des tubes capil- 

 laires pour le réglage de l'attaque du carbure par l'eau se prête à des appareils 

 de production très simples, très économiques et d'un débit absolument élastique, 

 pour toute lumière de 5 à plusieurs centaines de bougies, et pour chauffage 

 élevé. 



Exemple : Une lampe formée de trois pièces : 



1° Le pot à carbure ei fonte émaillée ou aluminium, avec tube central per- 

 foré à sa base, et à pas de vis en haut; 



