L. CAUCHY. — L'EMPLOI DE L'ALUMINIUM POUR LA NAVIGATION FLUVIALE 207 



— Séance du 20 septembre (matin) — 



M. Alphonse LEFEBVRE, à Boulogne-sur-Mer. 



Nouvelles applications du filage de l'huile à la mer. — L'auteur, après avoir 

 constaté que l'emploi de l'huile contre les tempêtes est maintenant adopté par- 

 tout, principalement à l'étranger, à la suite de nombreuses expériences les plus 

 concluantes, propose de nouvelles applications : 



Aux ceintures et bouées de sauvetage ; 



Aux fossés des fortifications, pour les empêcher de se congeler ; 



Aux travaux sous-marins, pour aider à la transparence des eaux ; 



Aux ouvrages à la mer, principalement aux digues des pays plats, pour em- 

 pêcher l'action destructive des brisants. 



Il réclame — à l'exemple du Board of Trade d'Angleterre (Conseil du Com- 

 merce) — la distribution à profusion, parle Ministère de la Marine, à tous les 

 navigateurs et pêcheurs français, d'une petite circulaire, sur papier parcheminé, 

 attestant l'efficacité du filage de l'huile et détaillant la façon de l'appliquer, sui- 

 vant les différents cas qui peuvent se produire dans une mauvaise mer. 



M. Léonce CAUCHY, Ing. const., à Paris. 



L'emploi de l'aluminium pour la navigation fluviale (mission Hourst, mission 

 Marchand, etc.). — M. L. Cauchy expose dans quelles circonstances et pour 

 quelles raisons on a cru devoir employer l'aluminium, de préférence à d'autres 

 matériaux, dans la construction d'un certain nombre de bateaux destinés à la 

 navigation en eau douce. 11 passe ensuite en revue la plupart de ces bateaux : 



L'Etienne, bateau démontable (10 tonnes), construit en 1893 pour la mission 

 Monteil dans le Haut-Oubanghi, et à bord duquel le commandant Marchand 

 arriva à Fachoda en juillet 1898. 



Le Vendenesse, yacht de course, construit également en 1893 pour M. J. de 

 Chabannes La Palice. 



Le Jules- Davoust (1893), bateau démontable (12 tonnes) qui a servi à la mis- 

 sion Hourst pour sa reconnaissance hydrographique de tout le cours du Niger. 



Le Grall, le Livrelli et les autres bateaux du même type (50 tonnes), chalands 

 démontables en caissons transportables sur roues, en service dans la flottille 

 du Niger. 



Le Crampel et les autres bateaux du même type (13 tonnes), démontables en 

 éléments transportables par porteurs, destinés à la flottille du Haut-Oubanghi 

 (1894-1893) et qui servirent depuis à la mission Marchand. 



Le Commandant-Bezançon (1893), bateau démontable (8 tonnes) qui accompa- 

 gna également le commandant Marchand jusqu'à Fachoda et en Abyssinie, 

 etc., etc. 



Pour chacun d'eux, M. L. Cauchy indique les matières premières employées 

 et le mode de construction adopté. Il signale les services rendus par ces bateaux 

 en citant quelques extraits de rapports ou de correspondances du lieutenant de 

 vaisseau Hourst, du commandant Marchand, etc. 



Il conclut en faisant ressortir les avantages et les inconvénients de l'emploi 



