TERRÉ. — LA RÉSISTANCE AU MOUVEMENT DANS UN MILIEU INDÉFINI 153 



Plan n° 2. 



Embarcation. 



Longueur L 11 mètres. 



Volume de carène V. . . 7 tonneaux. 

 Surface de B 2 1,094 mètre carré. 



Rapport tttj- 0,565. 



Vitesse maximum. . . . 7,30 nœuds. 



Voici donc deux carènes identiques au point de vue du déplacement et de la 

 longueur. Les formes sont différentes en ce sens que, pour le plan n° 1, on a 

 pris un déplacement au milieu relativement réduit, conduisant à une valeur de 

 B 2 — 143 m2 pour le croiseur (l m2 024 pour l'embarcation) et des extrémités 



modérément fines ( -r^r- = 0,603), tandis que, pour le plan n° 2, on a pris un 



déplacement au milieu plus fort conduisant à une valeur de B 2 = 151 1 " 2 pour 

 le croiseur (l m2 094 pour l'embarcation) avec des extrémités beaucoup plus 



fines l-^r = 0,565 



Les embarcations ont été essayées avec la même machine et la même hélice 

 jusqu'à la vitesse de 7,30 nœuds, ce qui correspond, pour les croiseurs, à la 

 vitesse homologue de 25 nœuds. L'embarcation n° 1 s'est montrée toujours 

 supérieure à l'embarcation n° 2. A 7,30 nœuds, la différence des puissances 

 était de 1 cheval et demi (16 chevaux avec le n° 2, 14,5 chevaux avec le n° 1) ; 

 ce qui, pour le croiseur à la vitesse homologue de 25 nœuds, conduit à une 

 différence de puissance de 5.000 chevaux (50.000 au lieu de 45.000 en nombre 

 rond). 



Pour la construction du croiseur, il n'y a donc pas à hésiter à prendre la 

 forme du canot n° 1. Avec les 45.000 chevaux prévus, réalisera-t-on exactement 

 la vitesse de 25 nœuds ? C'est ce que l'expérience du canot modèle ne permet 

 pas de certifier d'une façon absolue ; mais ce qu'on est en droit de conclure, 

 c'est qu'en adoptant pour le croiseur la forme du canot n° 1, on obtiendra un 

 meilleur résultat qu'en adoptant la forme du canot n° 2. Cette conclusion suffit 

 amplement à justifier les frais d'une expérience sur modèle. 



Il a été fait des essais identiques sur deux canots de même déplacement que 

 les précédents, mais de 9 mètres seulement de longueur au lieu de 11 mètres. 

 Les éléments principaux de ces embarcations et des bâtiments dont elles ont 

 les formes réduites sont les suivants : 



Plan n° 1. 



Embarcation. 



Longueur L 9 mètres. 



Volume de carène V. . . 7 tonneaux. 



Surtace de B 2 1,30 mètres carrés. 



V 



Rapport jpj- 0,600. 



Vitesse 7 nœuds. 



