TERRÉ. — PALIER A ROULEAUX, A LANTERNE MOBILE 16o 



Terré, Turc. La Section estime que la question de la résistance des carènes est 

 une de celles qu'il y aura intérêt à remettre à l'ordre du jour d'un des pro- 

 chains congrès. 



M. RAVIER, Ing. de la Marine, chargé des services des travaux confiés à l'industrie, à Douai. 



Nouveaux procédés géométriques pour l'étude et la correction des déviations de la 

 boussole dans les navires en fer. — Les procédés employés jusqu'ici pour l'étude 

 et la correction des déviations de la boussole étaient basés sur l'emploi du calcul; 

 la communication a eu pour but d'exposer une théorie nouvelle et des procédés 

 nouveaux où tout est purement géométrique. 



La première idée de cette nouvelle théorie et de ces nouveaux procédés pro- 

 vient de la remarque que certaines équations de la théorie analytique sont 

 identiques à celles d'une perspective. 



On en déduit que sur une boussole donnant des indications inexactes, on 

 peut obtenir des indications exactes en faisant des lectures faussées par la pers- 

 pective d'une certaine façon. 



Le même principe donne un appareil dit « dromoscope » qui, employé en 

 dehors de la boussole, permet de résoudre toutes les questions pratiques rela- 

 tives aux déviations ou à leur correction (compensation) sans calculs et d'une 

 façon très simple. 



M. CASALONGA, Ing. à Paris. 



Palier à rouleaux, à lanterne mobile, pouvant être également dispos'' pour palier 

 de butée. — M. D.-A. Casalonga présente une nouvelle disposition de palier à 

 rouleaux cylindriques pouvant être transformé en boîte à fusée, pour véhicules 

 roulants, et en palier de butée pour arbres d'hélices. Il fait valoir que ces 

 organes de roulement peuvent être construits aujourd'hui avec une bien plus 

 grande précision et avec de plus grandes facilités que par le passé ; attendu que 

 l'on dispose de matériaux de choix, notamment d'aciers durs, ou trempés et 

 rectifiés qui sont très résistants. Il s'ensuit que les génératrices de contact 

 peuvent supporter des charges bien plus grandes, sans se déformer. Une preuve 

 de ces faits est fournie par les Compagnies de chemins de fer dont plusieurs se 

 livrent, en ce moment, à des essais trouvés déjà satisfaisants. 



Dans ce nouveau palier, M. D.-A. Casalonga s'est attaché à conserver le 

 parallélisme des axes des rouleaux, entre eux et avec celui de la portée, ou de 

 la fusée. Dans le cas du palier de butée, où les rouleaux sont coniques, il s'est 

 attaché à maintenir constant le point concourant situé sur l'axe de l'arbre. 



Discussion. — M. Terré dit que la question est intéressante. Les Américains 

 ont fait une tentative pour la résoudre ; mais leur appareil est très encombrant 

 et l'on manque généralement de place dans la partie de la cale réservée à 

 l'installation de l'appareil moteur. 



