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— Séance du 15 septembre (après-midi — 



A deux heures, visite de la digue du port en eau profonde. 



M. l'Ingénieur en chel' Thanneur, montre aux membres du Congrès les 

 blocs de trente-six tonnes servant à l'entretien des enrocbements de fondation 

 de la digue et le lève-blocs qui les manœuvre. Il décrit l'opération du langage 

 de ces blocs. 



La visite se poursuit jusqu'à l'extrémité de la digue, où M. l'Ingénieur eu 

 chef explique la construction de la digue, en fait observer l'excellente tenue 

 et montre le musoir et les enrochements, expliquant la création du port en eau 

 profonde. 



A quatre heures, visite de l'usine des Ciments Français. 



Les membres sont conduits par M. Bauchère, directeur, aidé par quelques- 

 uns des ingénieurs de l'usine, aux broyeurs malaxeurs, à la chambre des 

 machines, aux bassins doseurs et aux bassins d'évaporation, au laboratoire de 

 dosage, où des essais de rupture sont faits devant eux ; ils assistent au charge- 

 ment des fours français et visitent la fabrication des tuyaux de conduite en 

 ciment. Une brochure est remise aux membres du Congrès. 



A cinq heures et demie, visite de l'usine des produits céramiques. 



M. Altazin, directeur, et ses ingénieurs, montrent aux visiteurs l'installation 

 des machines, la fabrication des cornues à gaz, des briques siliceuses, des car- 

 reaux de pavage, des tuyaux de grès, et les fours où ces différentes pièces sont 

 cuites, les ateliers d'estampage et d'émaillage. 



— Séance (la 18 septembre matin — 



MM. CUÉNOT et MFSNAGER, Ing. des P. et Cli. 



L' Automobiliste sur roule, au triple point de vue du moteur, du véhicule 

 et tic lu circulation (1). 



HISTORIQUE 



C'est en France que l'automobilisme a pris naissance. François Cugnot, 

 en 1770, construisit un petit fardier destiné à transporter les canons. Ce fardier 

 marchait à la vitesse de quatre kilomètres à l'heure, mais nécessitai! des arrêts 

 fréquents à cause de l'insuilisance de la chaudière. 



Après Cugnot c'est encore un Français, Dallery, qui, en 1780, établi! une 

 voiture à vapeur à chaudière tubulaire. Mais ce n'est qu'en 1784. après la belle 

 découverte de Watt, que l'automobilisme commence réellement à se développer. 



L'Angleterre occupe alors la première place avec les voitures à vapeur de 

 Symington (1786) et de Richard Trevithick(1802). Griffiths construil la première 

 voiture à vapeur destinée au transport des voyageurs. C'était une diligence 



(i) i lit été < ovoyé d'avance à tous les membres d< 1 1 Section. 



