504 EXCURSIONS ET FÊTES DE BOULOGNE 



maison des Rem) , qui lut terminée en 1615, une des œuvres les plus riches et 

 pourtant les plus élégantes de la renaissance flamande ; l'hôtel de ville, dont 

 nous n'avons guère pu admirer hier soir, malgré de brillantes illumination-, 

 l'admirable beffroi de 55 mètres de hauteur. Ce sont encore la maison des 

 Templiers, l'hôtel de la Trancerie, l'église Saint-Pierre et l'église Notre-Dame. 



N'oublions pas non plus le magnifique rétable d'Anchin, du peintre Belle- 

 gambe, qui est exposé dans la sacristie de l'église Notre-Dame. 



A neuf heures, départ pour les mines de Lens. Un petit groupe d'entre nous 

 se détache sous la conduite de M. Enlart, président de la sous-section d'ar- 

 chéologie, et va nous devancer à Saint-Omer, Bergues, que nous traverserons 

 trop vite pour des amateurs de monuments. Nous les retrouverons à Bergues et 

 nous donnerons plus loin le récit de leur voyage personnel. 



Au moment de partir de Douai, M. Dinoire, inspecteur principal des travaux 

 de l'exploitation, et M. Bollaert, ingénieur en chef du service commercial» 

 viennent au-devant de nous pour nous guider et nous escorter. La Compagnie 

 de Lens nous a préparé un programme détaillé de la visite de ses établissements 

 et qui sera suivi à la minute. 



Le train de la Compagnie, train spécial, va nous conduire dans les divers 

 charbonnages; M. Reumaux, l'agent général: MM. Dinoire, Bollaert, Lafllle, 

 Naissant, Salvetat, ingénieurs, tous les chefs de service, vont nous faire les 

 honneurs de cette grandiose exploitation. Nous parcourons successivement les 

 cités ouvrières de la cité du Moulin, la fosse n° 8. les écoles, les fours à coke. 

 Le train poursuit sa route et nous conduit au Rivage, où se trouvent les usines 

 à fabrication de briquettes, les appareils mécaniques de chargement des bateaux. 

 Sous nos yeux, un train de douze wagons s'abat en quelques minutes dans ces 

 sortes d'entonnoirs gigantesques et entasse presque d'un seul coup dans le 

 bateau son chargement tout entier. Au Rivage, nouveaux fours à coke et usines 

 de récupération des sous-produits. Nous restons stupéfaits devant cette agglo- 

 mération d'usines, de constructions, de cités ouvrières ; c'est un monde. La 

 concession s'étend, en effet, sur près de 7.000 hectares; le personnel, ouvriers, 

 employés, s'élève au chiffre de 15.000. Le réseau ferré de la Compagnie ne 

 comprend pas moins de 114 kilomètres dévoies; 1.500 wagons, conduit s par 

 30 locomotives, viennent de tous côtés verser le charbon, dont la production a 

 atteint l'année dernière plus de trois millions de tonnes. Un détail à noter 

 parmi tant d'autres qui nous ont frappés : les écoles sont nombreuses, et actuel- 

 lement 3.500 enfants y reçoivent l'instruction. 



Aussi n'étonnerai-je personne en disant qu'on a longuement applaudi 

 M. Reumaux et tout le haut personnel à la fin du somptueux déjeuner que la 

 Compagnie nous avait offert, lorsque M. l'agent général a dit que c'est au travail 

 des savants qu'il fallait rapporter les progrès de leur industrie. 



Le général Sebert a remercié en notre nom le conseil d'administration, 

 l'agent général et les ingénieurs, pour la bonne grâce, l'amabilité avec Laquelle 

 ils nous ont accueillis. « Nous partons, dit-il, ravis, émerveillés des superbes 

 installations que nous venons d'admirer et nous portons un toast chaleureux à 

 la prospérité des mines de Lens et à la santé des travailleurs. » 



A 1 h. 40, notre train nous conduit à Isbergues. Les aciéries de France, que 

 nous visitons sous la conduite de M. Rolland et des ingénieurs, occupent une 

 surface de terrains considérable, admirablement situés entre le chemin de (> r 

 et le canal, où viennent décharger les bateaux qui amènent à Dunkerque les 

 minerais de l'Orconera. Nos collègues qui ont pris part à l'excursion de Bilbao 



