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GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE. NAVIGATION 



une voiture rangée le long d'un trottoir de le quitter sans reculer. Soit HD le 

 bord du trottoir, la roue D devrait le franchir si l'on marchait en avant. 



La voiture dirigée par l'arrière est moins stable qu'avec la direction par 

 l'avant. Il faut, en effet, pour éviter le même obstacle, tourner avec un rayon 

 beaucoup plus court dans le premier cas, ce qui donne avec la même vitesse 

 une force centrifuge plus grande. 



Avec la direction par essieu brisé il n'y a pas de motif pour que les roues 

 directrices soient plus petites ou plus rapprochées que les autres. Il serait 

 logique d'adopter uniformément 1 •" , 4 i d'écart pour permette aux voitures d'uti- 

 liser les rails de tramways. 



CHAPITRE IV 



Prix des véhicules. — Poids de leurs différentes parties. 



Les véhicules légers : fiacres, voitures de luxe, se vendent de 20 à 30 francs 

 le kilogramme. 

 Les automobiles pour transport public coûtent de 4 à 8 francs le kilogramme. 



Quant au prix de revient journalier nous l'indiquerons dans la partie sui- 

 vante. 



Le tableau ci-dessous donne la répartition moyenne du poids total des véhi- 

 cules à voyageurs entre leurs différentes parties. 



l)ans le cas de véhicules destinés au transport des marchandises, le poids de 

 la carrosserie diminue d'au moins 0,1 qui se trouve reporté sur le poids utile. 



D'une façon générale la carrosserie constitue le poids le plus important. 

 11 serait à désirer qu'on pût le diminuer. 



AVENIR DE L'AUTOMOBILISME. 



RÉFORMES LÉGALES A SOUHAITER 



Nous allons seulement examiner la situation actuelle de L'automobilisme et 

 indiquer dans quelle limite, à notre avis cette industrie devrait chercher un 

 débouché dans les transports publics. 



