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M. GODAED 



Ingénieur des Ponts el Chaussées, à Alger. 



NOTE SUR L'INFLUENCE DES SABLES 

 DANS LA CONSTRUCTION DES CHEMINS DE FER SAHARIENS 



— Si'anc: du 19 av il 1881. — 



Appelé à faire l'élude d'un cheiiiiii de fer d'Alger à Lagliouat et le 

 Maïa en IHîSIJ, nous avons pu, pendant deux mois de reconnaissances sur 

 le terrain^ étudier de près les mouvements et l'action des sables dans le 

 Sahara algérien. 



Cette étude a été complétée par quatre années d'observations sur le 

 même sujet, à propos de la construction de la route de Bougzoul à 

 Laghouat. 



Nous croyons donc pouvoir domier quelques aperçus utiles sur les 

 avantages et les inconvénients que les sables iins de la région saharienne 

 présentent, au point de vue de la construction des ciiemins de fer dans 

 ce pays. 



Disons d'abord que le sable se rencontre à peu près partout dans le 

 grand et le petit Sahara, soit à l'état de grandes dunes (areg)) soit à l'état 

 de dépôts localisés sur le flanc de certaines déclivités, soit partout en 

 couche mince, à l'abri des moindres obstacles, pierres, touffes d'alfa, etc. 



Le vent met en suspension ce sable fin et généralement gréseux, il en 

 soulève les parties les plus fines en les répandant en brouillard dans l'at- 

 mosphère, pendant que les parties les plus lourdes courent à la surface 

 du sol en s'arrètant parfois à l'abri des obstacles rencontrés. 



Qu'on se figure une voie ferrée établie à travers ce pays; chaque tran- 

 chée, le moindre fossé môme deviendra une région de calme où le sable 

 se déposera et qu'il remplira en partie 



De là, la nécessité presque absolue ou d'éviter les tranchées, ou de les 

 faire larges et à talus très adoucis, à moins toutefois, comme on le verra 

 l>lus loin, qu'elles soient orientées sensiblement de l'ouest à l'est, direction 

 des vents régnants. 



Les talus de remblais seront adoucis par des apports latéraux de sable, 

 et celui-ci se logera dans les insterstices des pierres du ballast, comme il 

 le fait sur les chaussées des routes avant que le cylindrage les ait unies. 



Jamais le sable ne couvrira les rails qui sont lisses, sauf dans le fond 

 des tranchées; tout au plus verra-t-on la voie couverte de sable, avec ses 

 deux rails bien saillants émergeant de la surface aplanie. 



