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NAVIGATION, GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



II. — NOUVEAU PORT 



i. Dispositions cVensemble. 



Le nouvel établissement maritime (1) (fig. 44 et o3) occupe la moitié 

 nord-est de la rade et consiste dans trois vastes bassins. Les deux pre- 







Kig. \'i. — Prolil type de k digue. 



miers, abrités contre les vents du large par une digue extérieure (fig. -45), 

 sont mis en communication par un large chenal ménagé entre les extré- 

 mités des môles et la digue. Le troisième bassin, atlecté spécialement au 

 commerce du pétrole, est fermé et séparé des deux autres. Enfin les tra- 

 vaux du nouveau port ont nécessité la déviation des deux torrents Marte- 

 sin et Klutsch, qui débouchaient dans la partie de la rade à transformer. 



Grâce à cet ensemble de travaux, le commerce sera en possession ; 



De 24 hectares de terrains placés le long des quais ; 



De trois môles (fig. 46) assez larges pour recevoir des hangars-abris, et 

 les voies de fer et de terre convenables ; 





Fig. ^6. — Bassin à pétiole. — Profil type du mole. 



De quais ayant une longueur totale de 3,034 mètres (sans compter la 

 digue) ; 



H) De nombreux projets ont précédé celui qui est en cours d'exécution. Le projet de M. Tala- 

 bot(i862) servit de base aux éludes qui furent faites par diverses commissions locales et minis- 

 térielles. Ce sont ces études qui donnèrent naissance au projet arrêté en 1867 par le gouvernement, 

 après quelques modifications apportées par M. II. Pascal. Enfin ce projet défmitif reçut en 1878 un 

 nouveau changement. Le troisième bissin fut remplacé par un bassin spécialement affecté au 

 commerce du pétrole et situé à l'extrémité nord de la rade. 



