FUÉDKRIC BOMCHES. — LE POUT DE TRIESTE 317 



Enfin de trois bassins d'une superficie totale de lo hect. 4, ayant un 

 tirant d'eau minimum de 8"', 50 au-dessous du zéro (moyenne des marées 

 basses). 



En aduK^ttaut (ju'un port, établi dans de bonnes conditions maritimes 

 et muni d'appareils de transbordement pour les marcbandises de toute 

 nature, puisse eftectuer eu moyenne un mouvement annuel de 600 tonnes 

 par mètre com'ant de (piai, ou voit (pie le nouveau port de Trieste 

 (sans la rade) pourra répondre à un mouvement de 3,034 > , 000, ou 

 i,8'20,400 tonnes par an. 



L'exécution des travaux commencés en 1868 a été confiée, "par l'admi 

 nistration de l'État impérial et royal, à la Compagnie des chemins de fer du 

 Sud de l'Autriche, par uu traité à forfait s'élevant à la somme de 

 36,135,000 franes. 



2. Système de construction. 



Les travaux exécutés méritent l'attention de riugcnieur, eu raison des 

 procédés nouveaux employés pour faire face aux difficultés exception- 

 nelles créées par la nature du sol. Ce dernier, composé de vase, s'est dé- 

 placé sous la pression exercée par le poids des remblais et des enroche- 

 ments. Il en est résulté des mouvements considérables dans les murs des 

 quais, et des altérations dans les profondeurs des bassins. On a été ainsi 

 dans la nécessité de refaire presque entièrement les murs de quais et de 

 regagner les profondeurs perdues. Ces deux catégories de travaux exigent 

 l'emploi combiné des scaphandres, des mâtures à vapeur et de puissants 

 appareils de dragage. Avant de les examiner en détail, nous dirons quel- 

 ques mots relatifs au 



3. Fond de la mer. 



Le terrain du fond de la mer est uniquement composé de vase (marne 

 dissoute) noirâtre et liquide dans les couches supérieures, plus consistante 

 dans les parties inférieures et se transformant, enlin, dans les profondeurs 

 de lo à 20 mètres, en argile plus ou moins compacte et contenant des 

 traces de saille. Les sondages n'ayant pas été poussés plus loin, on ne 

 connaît aujourd'hui ni la puissance de la couche de vase, ni la profondeur 

 du terrain solide. 



Le relevé des profondeurs d'eau a constaté la diîscente du fond vers le 

 large atteignant le plus grand tirant d'eau de 16 à 17 mètres, à l'empla- 

 cement de la digue. La surface des môles futurs a présenté des plans iu- 

 clinés, dont la pente maxima est de 6. 6 °/^ (môle 1) et minima est de 

 2. 7 Vo (môle II). 



Tel serait l'état du fond résultant des so lages. Mais les expériences 



