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AGRONOMIE 



Il faut donc trouver un système qui puisse se passer de voie ferrée 

 spéciale, qui circule sur les routes ordinaires et s'accommode de pentes 

 rapides et de courbes à petit rayon. 



C'est par ces motifs que l'introduction des voitures à vapeur du sys- 

 tème BoUée et Lecordier rendrait des services considérables à l'agricul- 

 ture et au commerce de l'Algérie. 



Fig. 106. — La Mancelle, voiture de promenade. {Système Bolléc.) 



La voiture BoUée (lig. 106), pour les voyageurs, porte avec elle sa machine, 

 qui est si bien dissimulée qu'à peine peut-on l'apercevoir ; elle contient 

 25 voyageurs, tant sur les plates-formes que dans la caisse et sur l'impériale. 



La voiture petit modèle porte 17 voyageurs, le grand modèle en con- 

 tient 40. La diligence moyen modèle remorque un tender qui contient 

 l'eau d'approvisionnement (1,200 litres) et peut porter 1,000 kil. de bagage 

 et de messagerie. Cette voiture pèse 5,000 kilogr. ; le tender, vide, pèse 

 1,000 kilogr. Le poids total (voitures, eau, charbon, voyageurs et bagages. 

 est 10,650 kilogr. La vitesse normale est de 25 kilomètres à l'heure; elle 

 peut atteindre 40 kilomètres. La machine gravit des rampes de O'^.IO et 

 peut se mouvoir dans une courbe de 2"",50 de rayon. Elle dépense 25 litres 

 d'eau et 5 kil. de charbon par kilomètre. Elle peut donc faire 50 kilo- 

 mètres sans renouveler sa provision d'eau et 100 kilomètres sans épuiser 

 son chargement de charbon. 



La chaudière, placée à l'arrière, est verticale ; elle est du système Viel. 

 Les cylindres à vapeur sont au nombre de 4 : chaque paire de cylindres 

 commande une des roues d'arrière, par l'intermédiaire d'engrenages et 

 d'une chahie de Galle. L'avant-train n'a pas d'essieu; chaque roue pivote 

 autour de la verticale, qui passe par son centre; le gouvernail consiste en 



