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sibles de la côte, que par les autres procédés ou ue peut obtenir, qu'ap- 

 proximativement , par des opérations supplémentaires et le plus souvent 

 très incorrectes. 



Il est, en outre, fécond en résultats utiles, variés: il permet, par exemple, 

 de vérifier continuellement les routes et les stations des embarcations de 

 sonde qu'on peut relever du haut de la côte en azimut et en hauteur à 

 tout instant, en enregistrant simultanément l'heure de l'observation. Je ne 

 puis qu'indiquer ici brièvement cette méthode nouvelle, sans entrer dans 

 d'autres détails et sans faire ressortir tous les avantages qu'elle présente ; 

 on ne saurait trop la recommander aux marins. 



Sondages. — Chaque matin, au lever du soleil, quatre embarcations de 

 sonde, conduites chacune par un officier, partaient en même temps que 

 la mienne pour faire des sondages dans les quatre directions opposées 

 autour du navire ; elles parcouraient des lignes })erpendiculaires à la côte, 

 distantes entre elles de 100 à 130 mètres selon les fonds depuis la plage jus- 

 qu'aux profondeurs de 100 mètres. Tous les bancs, tous les écueils étaient 

 l'objet de sondages spéciaux. Ces lignes de sonde étaient déterminées par 

 de fréquentes stations au cercle comprenant im tour d'horizon, et par les 

 relèvements simultanés pris du liord et des stations au théodolite faites 

 à terre. 



Les grandes sondes entre 100 et 600 ou 800 mètres ont été faites par 

 le navire. 



On a pris toutes les précautions les plus minutieuses que peut suggérer 

 l'expérience pour rendre ces laborieux sondages aussi exacts et complets que 

 possible. 



Vues de côte. — Le navire avançant comme le travail d'environ '2 à 

 2 milles 1/2 cha(|ue jour, on a fait, à chaque mouillage, une vue très 

 soignée et très complète de la côte voisine avec angles azimutaux, et de 

 hauteurs mesurées au cercle ; ces vues donnent, avec une rigoureuse 

 exactitude, tonte la topographie et la physionomie du littoral. 



On a fait, eu outre, du large, à diverses distances de terre, des vues 

 d'ensemble et d'atterrage comprenant également toute la côte ; presque 

 tous ces dessins ont été faits sous ma direction par M. Turquet, qui, par 

 une très longue pratique de ces travaux, est parvenu à les exécuter avec 

 une grande habileté. 



Il peut être intéressant, à divers points de vue, de faire connaître la 

 somme de travail exigée par un levé de ce genre ; un de nos collabora- 

 teurs, M. le lieutenant de vaisseau Boistel, qui a eu la patience de faire le 

 dépouillement de tous nos registres d'observations, a trouvé les résultats 

 suivants : 



L'étendue de la côte levée est de G30 railles marins, on 1,150 kilomètres 

 environ. 



