1048 ÉCONOMIE POLITIQUE ET STATISTIQUE 



rapports plus amicaux et plus directs, dans l'intérêt bien entendu des 

 trois peuples qui se trouvent en contact permanent. 



LE MAROC 



L'administration devrait entrer en négociations avec l'empereur du 

 Maroc, comme elle l'a déjà fait avec le bey de Tunis, dans le but d'obtenir 

 qu'une Compagnie française puisse construire des chemins de fer dans 

 l'empire de l'ouest. Nous avons un intérêt évident à ce que la Compagnie 

 de rOuest-Algérien prolonge sa ligne d'Oran-Sidi-Bel-Abbès vers Tlemcen 

 et Fez, pour bifurquer plus tard d'un côté vers Maroc, et de l'autre 

 vers Tanger, en traversant les territoires les plus fertiles et les plus 

 peuplés et en inclinant tantôt à gauche, tantôt à droite, chaque fois que 

 des mines ou des centres importants de population se trouveraient 

 près du parcours. 



11 ne serait sans doute pas difficile de faire comprendre aux autorités 

 marocaines combien les chemins de fer leur seraient utiles pour se faire 

 respecter sur des points où des tribus turbulentes exercent impunément 

 des pillages, au détriment des tribus paisibles et fidèles. On arrivera à ce 

 résultat en entretenant auprès de l'empereur des agents diplomatiques 

 parlant bien la langue indigène et en les y laissant séjourner indéfiniment, 

 car on ne parvient à bien connaître un pays et son personnel gouverne- 

 mental qu'au moyen d'une résidence très prolongée. 



Pour qu'une Compagnie de chemin de fer eût quelque chance de pro- 

 spérer en Maroc, il serait prudent d'obtenir en sa faveur, à titre de location 

 pour cent ans, une certaine étendue de territoire sur les deux côtés du 

 chemin de fer, chaque fois qu'il traverserait des terrains non cultivés, ou 

 des forêts domaniales, ou des mines inexploitées. Cette cession temporaire 

 serait de nature à faciliter la réussite de la grande entreprise que je me 

 borne à indiquer, tout en préparant pour l'État marocain, dans l'avenir, 

 une source précieuse de revenus. Cet État trouverait en outre une source 

 immédiate de profits dans le développement certain de la fortune des par- 

 ticuliers, développement qui se manifeste toujours dans les pays nouvel- 

 lement sillonnés de chemins de fer. 



LA TUNISIE 



Dans l'est de l'Algérie, du coté de Tunis, grâce à l'initiative hardie d'une 

 Compagnie française, les choses sont plus avancées : dans un petit nombre 

 d'années, ou pourra se rendre d'Alger à Tunis par chemin de fer ; peu 

 après, sans doute, on ira à Gabbès, et peut-être à Tripoli; mais, avant de 

 pousser trop rapidement vers l'est, la Compagnie Bône-Guelma aura à 



