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vaux du train. Selon dom Calmel, p. 700, il y avait 14 ré- 

 giments, 165 enseignes de lansquenets, 27 enseignes es- 

 pagnols, 4,G00 Italiens, environ 12,000 chevaux et 7,000 

 pionniers. Il y avait aussi 114 pièces de canon. Toute cette 

 multitude était nécessaire, non-seulement pour couvrir 

 le siège, mais pour garder la circonvallalion de Tallaque 

 sur une ligne de plus d'une lieue, interrompue par deux 

 rivières, la Moselle et la Seille. Je demande la permis- 

 sion de rappeler qu'à cette époque, on ne connaissait que 

 l'usage de la tranchée de première circonvallalion, in- 

 ventée par Jules- César, au siège d'Alise, et renouvelée 

 pendant les guerres contre les Anglais, au temps de Char- 

 les Vil; elle ne fut perfectionnée qu'en 1558, au siège de 

 Thion ville. Ce n'est qu'en 1075 que Yauban inventa les 

 parallèles pour approcher de la brèche. 



Les Commentaires du sieur de Rabutin, publiés en 

 1555, attestent que plusieurs officiers généraux de l'Em- 

 pereur avaient donné le conseil , lorsque larmée s'appro- 

 chait de Metz, au mois d'octobre, de reprendre d'abord, 

 à cause de la saison qui était très-avancée, toutes les pe- 

 tites places que l'armée française occupait, et d'attendre 

 le printemps pour commencer le siège de Metz. Le duc 

 d'Albe (voy. Sepulveda, II, p. 450) fut presque le seul 

 d'avis de commencer immédiatement le siège : ObsidencU 

 autem consilio dux ipse Albanus pœne solus auctor fuit , 

 idcjue Carohis per Utteras et nuncios probavil. C'est donc 

 au duc d'Albe, comme je l'ai dit en commençant celte 

 notice, qu'il faut attribuer la catastrophe de ce siège, en- 

 trepris intempestivement. 



Le 19 octobre, Charles-Quint ne pouvait partir de Thion- 

 ville à cause de sa maladie, mais le duc d'Albe lit investir 

 la place; le duc de Guise fit sortir un corps d'arquebu- 



