Ueber das Meteor vom 15. Octobcr 1889. 



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Jcr bcrcchnclcn Posilioii des Punktes II Knoten (N I iiiui Nciguni; 1 1) iler sclieinbaien 

 Meteorbahn in IJe/.ui; auf den Aequalor aus folgenden I-'ornicln: 



sin M = cos (p sin t 

 sin '•!' cos iM = cos (p cos t tgs -- tg M scc (ö ■]- '/' ) 



cos 'P cos M — sin (p 



sin (J tg (s } i) = tg (« — N) 



sin (a — N) 



In dem tolgenden N'eiv.eichniss der zur Pjestiinmung cles Railialionspunktes be- 

 nutzten scheinbaren Bahnen ist bei diesen sich auf Xeigungsangabcn stützenden Ikihnen 

 an Stelle des Punktes I der eine Knoten der Meteorbahn mit dem Aequator gesetzt 

 (daher d = o). Sämmtlichc aus den Beobachtungen abgeleiteten scheinbaren grosstcn 

 Kreise wurden nun zunächst behufs Ermittlung ihrer Zuverlässigkeit in ein Kartennetz 

 in centraler Projection .als gerade Linien eingetragen. Auf Grund dieser graphischen 

 Discussion der Beobachtungen wurden die Angaben aus folgenden Orten ausgeschlossen: 

 Grossenhain, Schwedt a. O., Berlin (I nahe ß Cygni), Camburg, Wolfcnbüttel (Ng = 

 10"), Damm (Ng = 20"), Brüx (I: A = 100% H = i5"), Wien, Kuttenplan (Zug über 

 -/ Urs. maj.), Dobrzau (Zug über a Urs. maj.). 



Dagegen zeigten sich 27 "Beobachtungen brauchbar und diese, in der folgenden 

 Tabelle zusammengestellt, erhielten sämmtlich das Gewicht i, mit Ausnahme von 

 Kindelbrück Olnd Landsberg, denen das Gewicht 4 zuertheilt wurde. 



Scheinbare Bahnen: 



