CASTANIER. — LE TUNNEL TRANS-MARLN 309 



M. CASTAÎTIEB, 



Constructeur niécaniciiin, CnnsfiUer çonéral du Rliône. 



LE TUNNEL TRANS-MARIN. 



(EXTRAIT I)i: PI10f;i:s-VKI!DAL) 



— Sén Ji ce (lu 30 ((Il ù I 1 87 9. — 



M. Castaniei; fait une étude historique de la question; il expose successi- 

 vement les moyens proposés pour passer la Manche par tunnel; il les atta- 

 que, et appuie parlicuhèrement sur des raisons d'im] ossibilité tirées des études 

 faites sur le sous-sol anglais et français : présence de couches aquifères : 

 bancs crayeux formés de marne bleue peu solide; impossibilité d'établir le 

 système d'aérage par cheminées ou par le système du Mont-Cenis à une aussi 

 grande profondeur. — Il passe à l'étude de son projet dit trans-mArin : em- 

 ploi de deux tunnels à une voie; il en donne les avantages dus : à la faci- 

 lité de marche, à l'augmentation de résistance obtenue grâce aux tubes trans- 

 versaux et à la plus grande facilité de manœuvre. — Chaque tube est coni- 

 posé de 0"',15 de tôle formant pièce de résistance (G mètres de diamètre). Ua 

 tube l'entourant en béton de ciment, permettant d'augmenter le poids d'un 

 tronçon par l'accroissement du diamètre; un tube en bois garnissant le tout 

 et protégeant le ciment contre l'eau de mer (8 mètres de diamètre). Le sys- 

 tème est entouré d'un massif de béton coulé. La plate-forme intérieure, à 

 traverses en fer, est faite de béton. Le système sera soutenu au fond de la 

 mer au moyen de colonnes creuses enfoncées de l'intérieur du lube par le 

 moyen de presses hydrauliques, jusqu'à refus, et remplies de béton. La pose 

 des tronçons se fera au moyen de quatre caisses de règlement en tôle sur 

 lesquelles ont construira le tronçon de 100 mètres, reposant sur une plate- 

 forme à presses hydrauliques permettant de diriger le tube. Les caisses de 

 règlement seront coulées, et c'est par leur moyen que se fera le posage des 

 tubes. — Le rejointement est fait par un accrochage central fort ingénieux 

 permettant de rapprocher les tubes. Le tube en tôle se termine par deux cou- 

 ronnes permettant de boulonner ensemble les deux tronçons successifs, en 

 laissant un certain jeu; tout le travail est fait de l'intérieur des tronçons 

 vides d'eau. — M. Caslanier espère pouvoir faire le placement en moins de 

 trois ans, d'après sa connaissance des jours de beau et de mauvais temps de 

 la Manche. M. Caslanier revient sur la comparaison de son système avec les 

 autres, et conclut à un avantage considérable. 



DISCUSSION : 



M. St(ii:ckmn fait observer qu'il existe, dans le Pas-de-Calais, un courant de 

 masse alternatif atteignant plus de quatre n(cuds à l'heure. 

 M.CASTANiEue>pèrcarriver à le vaincre par l'ancrage et les Iractions obliques; 



