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NAVIGATION. 



GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



pour éviter le danger, il devra reprendre sa route primitive ; ainsi, il 

 suivra d'abord une direction nouvelle qui sera, par exemple, BB', puis 



^ il reprendra la direction B'C, 



parallèle à BC, qui coupera la 

 ligne AC en C. Ainsi, la rencon- 

 tre des deux routes ne peut être 

 évitée; ou doit seulement exiger 

 que B arrive à ce point de ren- 

 contre, après que A l'aura fran- 

 chi. On voit que B cède le pas, 

 manœuvre de manière à éviter le 

 danger, et revient couper la route 

 de A, en passant derrière lui, 

 après que le danger est passé. 

 Que devra-t-il faire dans sa ma- 

 nœuvre? Il est clair que le seul 

 moyen de faire marcher deux 

 points dans un même plan sans 

 qu'ils se rencontrent est de leur 

 assigner des directions divergentes 

 ou parallèles. Pour des points, 

 il suffit de considérer des routes 

 parallèles; pour des mobiles ayant des dimensions déterminées, il y a 

 des cas où un certain degré de divergence sera nécessaire, en raison des 

 dimensions du losange dangereux. 



Le point B devra donc suivre une route qui fasse au moins l'angle a 

 avec sa route primitive, en appelant a ic supplément de l'angle des 

 deux routes; d'ailleurs, les routes nouvelles peuvent être parallèles et 

 dirigées en sens contraire ou dans le môme sens, de sorte que l'on 

 pourra énoncer la règle suivante : 



Le navire qui voit l'autre par tribord vient sur tribord de l'angle a, 

 ou sur bâbord de l'angle supplémentaire de a, et conserve celte nou- 

 velle direction aussi longtemps qu'il est nécessaire pour éviter l'abor- 

 dage. L'autre conserve sa route. 



Dans le cas d'un angle d(; convergence des deux routes, très obtus 

 comme celui que nous avons ligure, la première règle est la seule 

 bonne ; la seconde est détestable. En effet, pour suivre la première 

 règle, il suffit de décrire l'angle a, qui est beaucoup plus petit que l'an- 

 r: — a; on fait donc une manœuvre plus facile et plus courte; de plus, 

 il n'est pas nécessaire de suivre une marche rétrograde : on va de B 

 en B', et on coupe la route du navire opposé en C, au lieu d'aller de 

 B en B", pour couper la route du navire opposé en C". Enlin, la manœuvre 



