332 NAVIGATION. — GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



peut arriver à un calcul pratique. 11 donne les expériences faites par 

 M. Dellon, ingénieur des ponts et chaussées, sur la conduite d'eau de Béziers, 

 et indique le rôle que doit jouer l'élasticité de l'eau dans ces phénomènes, 

 lorsque la conduite est un peu longue. 



M. Auguste SIBOÏÏE 



Capitaine de vaisseau à Salon (Bouohes-du-Rhone) 



L'ÉTANG DE BERRE AU POINT DE VUE MILITAIRE ET COMMERCIAL 



— Séance du /" septembre 1879. — 



Les progrès accomplis depuis trente ans dans les constructions nava- 

 les et dans l'artillerie, ont profondément modifié les rapports entre 

 l'attaque et la défense des côtes et des ports. 



Au temps des navires à voiles, il fallait à la marine militaire comme 

 à la marine marchande, des ports ouverts sur la mer où l'on put faci- 

 lement entrer, d'où l'on pût aisément sortir. Des batteries à feux plon- 

 geants, d'autres à feux rasants suffisaient à la protection de ces ports, 

 avec cette considération capitale que le défenseur d'une place, jugeant 

 tout aussi bien des circonstances de temps que le pouvait faire l'agres- 

 seur, ne redoutait aucune surprise; les heures de sécurité absolue 

 étaient marquées, marquées aussi les heures de vigilance. A cette épo- 

 que, non loin de nous encore, les hommes spéciaux se livraient à d'ar- 

 dentes controverses, les uns soutenant la prédominance du fort 

 terrestre sur le navire, d'autres la donnant au navire sur le fort. 

 Tourville forçant l'entrée de Rio-de-Janeiro avec 6 vaisseaux, l'amiral 

 Roussin remontant le Tage jusque devant Lisbonne, et la Hotte 

 anglaise détruisant la flotte danoise sous les murs de Copenhague don- 

 naient déjà une force considérable à ces derniers. Quoi qu'il en put 

 être, l'application de la vapeur à la navigation ht encore pencher la 

 balance du côté des forteresses flottantes. 



Le navire à vapeur pouvait, en efl'et, se mouvoir à son gré ; il était 

 maître du choix de son heure; il condamnait la défense à un qui-vive 

 perpétuel. Toutefois, ce ne fut là qu'une alerte de courte durée. Le navire 

 à aubes avait dû sacritier un espace considérable à l'installation de 

 sa machine et à l'appareil évaporatoire ; il avait perdu une notable 

 partie de son artillerie, et, de plus, il était extrêmement vulnérable ; 

 aussi son rôle se restreignit-il bientôt à n'être que l'auxiliaire du vais- 



