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Par des procédés semblables, on a essayé quelquefois, au moyen d'ancres 

 et de flotteurs reliés entre eux par des cfibles ou des filets, de rompre la base 

 des lames afin de protéger un mouillage ou certains travaux contre une 

 grosse mer prévue. 



Mais cette construction coûteuse et peu durable ne paraît pas avoir donné 

 des résultats assez concluants pour que l'emploi puisse en être recom- 

 mandé. 



M. H. &EIÂILLE 



Ingénieur civil. 

 SUR LA MACHINE MAGNÉTO-ÉLECTRIQUE. 



.- .S êance d u 4 .v cp t e m h r e 1879. 



M. Emile LEMOIIE 



Ingi'nieur civil, ancien élève de TÉcole polytechnique. 



LES MACHINES A AIR COMPRIME. 



— Séance du i .s e j} i e m b r e IH7 9. — 



M. É. Le.moine dit que les machines à air comprimé, employées à Nantes 

 pour la traction des tramways, ont admirablement réussi. Les difficultés dues 

 au froid produit par la détente sont aujourd'hui supprimées, grâce au réchauf- 

 feur de M. Mekarsky. Il donne connaissance des dimensions minimes de cer- 

 taines de ces machines que l'on arrive à faire passer dans les mines. 



¥. P. DAEBOÏÏX 



Professeur suppléant à lu Fuculté des Sciences de Paris. 



APPAREILS DIVERS DE PEAUCELLIER, HART ET KEMPE. 



(extbait du i'hocès-verual.) 



— Séance du i septembre 187!). — 



M. Darboux présente aux sections les appareils de Peaucellier, Hart et 

 Kempe ; il montre les avantages du premier au point de vue mécanique, il 



