\\ SÉANCES GÉNÉRALES 



entourés <le 3,800 mètres de quais et de 42,100 mètres carrés de terre- 

 pleins. 



Les écluses donnant accès dans les bassins à flot avaient leurs seuils 

 à la cote l m ,15 (18 mètres) (1), ce qui donnait un tirant d'eau de 

 5 mètresen mortes-eaux et de 6 m ,70 en vives-eaux ordinaires. Le chenal, 

 dans l'avant-port, avait à peu près la même profondeur; mais le reste 

 de l'avant-port, les bassins et le chenal extérieur resserré entre les pou- 

 liers, étaient moins creux. 



De 1835 à 1839, il était entré, en moyenne, par année, 4,524 navires 

 jaugeant ensemble 549,202 tonneaux. 



Les deux lois des 9 août 1839 et 5 août 1844 autorisèrent la création 

 des bassins Vauban et de l'Eure, l'établissement, dans la retenue de la 

 Floride, d'un bassin provisoire pour les bateaux à vapeur, la construc- 

 tion d'une forme de radoub, le creusement et l'amélioration de l'avant- 

 port. 



L'écluse de la Floride, dont le haut-radier est à la cote ,n ,15 (19 mè- 

 tres), soit à un mètre au-dessous des seuils des écluses Notre-Dame et 

 de la Barre, tut livrée à la navigation le 14 octobre 1847. Dès le len- 

 demain, un des navires à vapeur, mis par le gouvernement à la dispo- 

 sition du commerce pour établir un service postal entre la France et 

 les États-Unis, entrait dans le bassin de la Floride. 



Le creusement du port, commencé en 1846, était en bonne voie 

 d'exécution. Les travaux avaient pour but d'amener l'avant-port à la cote. 

 — 0'",35 (19 m ,50) et le chenal à la cote, — l m ,35 (20 n, ,5<>); toutefois 

 ce résultat ne fut pas acquis d'une manière définitive ; mais, dès ce 

 moment, on put enlever le galet en assez grande quantité au nord de 

 la jetée, pour que l'on ne craignit plus de le voir pénétrer dans le 

 chenal. De 1848 à 1852, il était entré en moyenne, par année, 4,509 

 navires jaugeant ensemble 581,476 tonneaux. 



La loi du 22 juin I85i accepta l'offre que fit la Ville d'avancer une 

 somme de 8 milions pour la création du bassin Dock , l'approfondisse- 

 ment et l'amélioration de l'avant-port. L'avant-port ne fut cependant 

 pas agrandi, comme il devait l'être. 



En janvier 1864, l'écluse des Transatlantiques fut livrée à la naviga- 

 tion, et la grande forme de radoub reçut un navire pour la première 

 fois. Antérieurement, les seuls moyens de carénage consistaient en un 

 gril, en pontons d'abatage et en un dock flottant établi, en 1844, par 

 l'industrie privée. 



L'écluse des Transatlantiques a son radier à la cote — 2"', 85 (22 ,n ,00) 



(1) Les cotes sont rapportées au zéro îles cartes marines et au plan de comparaison 

 du port; celles qui sont relatives à ce dernier sont entre parenthèses; 



