QUINETTE DE R0CHEM0NT. — LE PORT DU HAVRE 45 



et une largeur de 30 m ,50, dimension qui a paru nécessaire pour recevoir 

 facilement les grands steamers à roues. 



Le Havre possédait alors toutes les installations qui conviennent à un 

 grand port. L'avant-port conservait une superficie de 11 hectares, mais 

 la surface des bassins avait atteint 47 hectares 10 ares; la longueur des 

 quais était de 7,160 mètres, dont 6,295 accostables par les navires, et 

 la surface des terre-pleins était de 119,200 mètres carrés. 



La forme de radoub avait 130 mètres de longueur sur tins; elle pou- 

 vait même recevoir des navires de 150 mètres de longueur. L'écluse 

 d'entrée avait 30 mètres de largeur; on trouvait, sur le haut-radier, 

 7 mètres d'eau en mortes-eaux et 8 m ,70 en vives-eaux ordinaires. 



La largeur du chenal, au droit du musoir de la jetée du Sud, était 

 de 75 mètres ; au-delà, cette largeur qui, autrefois, ne dépassait pas 

 32 mètres, en certains endroits, avait été portée à 80 mètres par la sup- 

 pression des tours Vidame et François I er . 



L'avant-port était creusé à la cote — l m ,65 (20 m ,80), et le chenal au 

 large des jetées était à la cote — 2 n, ,15 (21'",30) sur une longueur de 

 400 mètres et une largeur de 100 mètres. 



Les chasses étaient complètement abandonnées: elles ne pouvaient 

 plus servir à entretenir de pareilles profondeurs dans le port et dans ses 

 abords au large; pour y parvenir, on avait recours à des dragages. De 

 1864 à 1868, il était entré, en moyenne, chaque année, 6,015 navires 

 jaugeant ensemble 1,086,991 tonneaux. 



En 1864, la Chambre de commerce pensa qu'il était utile de créer un 

 bassin à flot spécialement destiné aux caboteurs à vapeur; elle présenta 

 au Gouvernement un plan indiquant les principales dispositions à adop- 

 ter pour aménager, dans ce but, les terrains provenant de l'ancienne 

 citadelle. Cette combinaison fut agréée, et, par la loi du 14 juillet 1865, 

 la Chambre de commerce fut autorisée à concourir aux dépenses jusqu'à 

 concurrence de la somme de 4,800,000 francs. L'inauguration du nou- 

 veau bassin, du sas et des trois formes de radoub, eut lieu le 5 dé- 

 cembre 1871. 



Quelque temps auparavant, un décret du 18 juillet 1870 avait déclaré 

 d'utilité publique l'agrandissement de Y avant-port , l'achèvement des 

 bassins de l'Eure et de Vauban, la construction de la digue Saint-Jean 

 et quelques autres ouvrages de moindre importance. Tous ces travaux 

 sont terminés, sauf l'agrandissement de l'avant-port et l'achèvement du 

 bassin Vauban. 



Pour l'exécution de ces travaux, la Chambre de commerce a fourni 

 une subvention de 7 millions (loi du 22 juillet 1870) et a avancé à 

 l'État une autre somme de 6 millions (loi du 5 août 1874). 



La Chambre de commerce se couvre des sommes qu'elle a données 



