QUINETTE DE R0CHEM0NT. — LE PORT DU HAVRE 17 



faibles mortes-eaux, ne dépasse pas 5 m ,90, et que ce plateau est coté 

 2 mètres sur les cartes, il en résulte que les navires calant au-delà de 

 7 mètres ne doivent pas essayer de pénétrer dans le port pendant ces 

 marées. 



La décision du 4 décembre 1866 a approuvé l'organisation d'un 

 système de dragages d'entretien. Les dépenses annuelles s'élèvent à 

 200,000 francs. L'avant-port et le chenal, au large des jetées, jusqu'à 

 une distance de oOO mètres du musoir de la jetée du Nord, sont main- 

 tenus à une profondeur constante d'au moins 2 mètres au-dessous du 

 zéro des cartes; le plafond des bassins est périodiquement ramené à 

 m ,o0 en contre-bas du niveau des hauts-radiers des écluses d'entrée. 



Les apports sont d'environ 35,000 mètres cubes dans l'avànt-port et 

 de 20,000 mètres au large des jetées. Dans les bassins communiquant 

 directement avec l' avant-port, la hauteur 'Ivs dépôts annuels est d'envi- 

 ron m ,05; elle n'est que de 0"'.02o dans les autres. 



Vingt-six grues et trois machines à mater, dont l'une de la force de 

 100 tonnes, ont été installées sur les quais; on y a construit également 

 un certain nombre de hangars et magasins privés. 



La Compagnie du Dock a pourvu de hangars les quais du bassin 

 Dock et le quai Vauban. 



Le tableau suivant donne, pour les cut<| dernières années, le résumé 

 du mouvement de la navigation et le montant du droit de péage perçu 

 au profit de la Chambre du commerce. 



L'agrandissement de l'avant-port du côté Sud a pour but de faciliter 

 les évolutions des grands navires et de créer, en dehors des routes 

 d'accès aux écluses, un nouvel avant-port où se tiendront les remor- 

 queurs et les relâcheurs. 



Au moment de leur entrée dans le port, les navires sont soumis à 



