P. VIAL. -- LA NAVIGATION rRANSOCÉANIENNE 61 



Parmi les obstacles qui peuvent ouire à la prospérité de notre marine 

 marchande, je citerai l'élévation des droits divers et des trais qui pèsent 

 sur les navires qui fréquentent le port du Havre. Ils sont plus forts que 

 ceux établis dans les ports étrangers. 



Pour un voyage du Labrador, les droits de quai, de navigation, de 

 tonnage, de péage, sanitaire, etc., se sont élevés au port du Havre à la 

 somme de 9, "H IV. { Xi c, el de 3,238 IV. 60 c, à New-York. Si l'on 

 considère qu'aux États-Unis, l'argenl a moins de valeur qu'en France, 

 on voit que che/. nous les bâtiments sont imposés dans une proportion 

 six l'ois plus grande. 



Lorsque notre Compagnie se tondait, personne n'aurait songé à pie- 

 voir 1rs charges qui allaient peser sur notre marine. 



Elles ne l'ont point empêchée de s'associer à toutes les innovations 

 utiles. Elle a été soutenue dans celle voie par des esprits éminents dans 

 la science et dans l'industrie, elle a toujours clé la première à adopter 

 tout ce qui pouvait augmenter le bien-être et la sécurité des nombreux, 

 clients qui lui confient leurs fortunes et leurs existences. 



De grands sacrilices lui furent imposés par l'obligation où elle s'est 

 trouvée, au bout de peu d'années, de transformer sa flotte en adoptant 

 l'hélice. 



Elle a obtenu un premier succès en faisant débuter deux paquebots, 

 le Pereire et la Ville-de-Paris, qui sont élégants comme des yachts, so- 

 lides comme des frégates et rapides comme les meilleurs coureurs de 

 l'Océan. Sa flotte a été complétée par des navires plus grands, plus 

 vastes, comme la France, l'Amérique, le Labrador et le Canada, qui ré- 

 pondent à de nouveaux besoins de notre commerce, car le mouvement 

 entre les Étals-Unis et la France s'est modifié plusieurs fois. 



Au lieu d'un petit nombre de voyageurs aisés et de quelques marchan- 

 dises de luxe, nous sommes amenés, comme tous nos concurrents, à 

 rechercher la quantité, beaucoup de passagers des classes moyennes, et 

 les vastes espaces qui ont servi à les loger reçoivent, au retour, les pro- 

 duits du sol américain. Nos grands navires peuvent porter 600 passa- 

 gers d'entrepont à l'aller, et ramener sur nos quais 3,000 tonnes de 

 marchandises : bois, lard, saindoux, huile, salaisons. 



De nouvelles et nombreuses Compagnies se sont établies en Angleterre 

 et en Allemagne pour exploiter la mine si riche qui était ouverte à 

 toutes les marines. — Xous n'avons pas eu assez de fret et de passagers 

 pour tous ces navires, et la concurrence a amené récemment un grand 

 avilissement des prix de transport. 



On a vu des marchandises qui étaient portées en Amérique, tous frais 

 payés, pour 3 ou 4 shillings, pas plus cher que. d'ici à Rouen ; des pas- 

 sagers ont été engagés au Havre pour New-York (via Liverpool) à 



