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oO francs. En défalquant les trais, il pouvait bien revenir 10 francs au 

 navire . 



11 existe, aujourd'hui, vingt et une lignes de paquebots entre l'Eu- 

 rope et l'Amérique du .Nord, représentant une flotte de plus de 230 bâ- 

 timents, dont les plus forts jaugent 5,000 tonnes et ont des machines de 

 1,000 chevaux comme la France, et dont les moindres, ce sont les plus 

 rares, jaugent 1,200 tonnes. 



Cette flotte représente bien 400,000 tonnes de jauge, une force de 

 machines de 100,000 chevaux, et pourrait facilement en une fois porter 

 150,000 passagers de l'autre côté de l'Océan. 



A cinq voyages par bâtiment et par an, elle pourrait transporter d'un 

 rivage à l'autre 1,500,000 voyageurs et 4,000,000 de tonnes de mar- 

 chandises. 



Ces chiffres sont loin d'être atteints, du moins quant au nombre des 

 passagers. Dans les années les plus prospères , on a transporté environ 

 400,000 passagers à New- York. Actuellement , ce nombre a été réduit 

 des deux tiers. 



Espérons que les circonstances deviendront meilleures et que la 

 prospérité de nos sympathiques voisins d'Amérique offrira de nouveau 

 des perspectives sérieuses de fortune aux colonisateurs européens. 



A côté de nos lignes transatlantiques, dont le matériel représente un 

 chiffre effrayant, près d'un milliard, dit-on, existent sur les divers océans 

 des lignes également prospères et actives, qui sur toutes les mers ont 

 engagé la même lutte pacifique. 



Les unes, correspondant avec les nôtres, sillonnent l'océan Pacifique, 

 vont de San-Francisco à Yokohama en vingt-deux jours, et nous relient 

 avec les Messageries maritimes et la Compagnie péninsulaire, qui vont 

 par Suez, dans l'Inde et l'extrême Orient, se partager le trafic de ces 

 riches contrées. 



D'autres Compagnies, partant de Panama, font notre correspondance 

 avec tous les points de l'Amérique occidentale. Deux autres lignes s'y 

 rendent directement par le détroit de Magellan , après avoir touché à la 

 Plata. 



J'ai parlé des Messageries. Leur Hotte splendide ne le cède à aucune 

 autre, ni pour le nombre, ni pour les qualités des navires. Elles desser- 

 vent, avec une régularité ('gale à la nôtre, l'Inde, la Chine, le Japon, 

 le bassin de la Méditerranée, la Plata et le Brésil. 



Plusieurs lignes françaises partagent avec elles le trafic de ces deux 

 pays. Parmi elles, nous mentionnerons la Compagnie des Chargeurs 

 réunis, dont les beaux steamers appartiennent à notre port et font le 

 plus grand honneur à nos constructeurs, à nos armateurs et à nos ma- 

 rins. 



