HENRY-LEPAUTE. — PHARES LENTICULAIRES A DEUX ÉTAGES 233 



. 3" et 4 e Sections 

 NAVIGATION — GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



Présideni Mi bellot. Ingénieur en cHef des Poùts et Chaussées, au HaVrë. 



Vice-Président M. lallemant, Lieutenant-Colonel du G 



Secrétairb M. RENAUD, Ingénieur des Ponts >'t Chaussées, an Havre 



StcRÉTAiRE adjoint .... M. TEKRÉ, Sous-Ingénieur du Génie maritime. 



M. HEIEY-LEPAÏÏTE fils 



Ingénieur constructeur ii Paris. 



DISPOSITIONS NOUVELLES D'APPAREILS DE PHARES LENTICULAIRES 

 ET DE PHARES FLOTTANTS CATADIOPTRIQUES. 



Si- ii ,i ce d u S ! a <>ûl 187' 



l" PHAKES A DEUX ÉTAGEJ 



La nécessité de perfectionner et de multiplier les indications fournies 

 par les phares, rend de plus en plus insuffisants les caractères adoptés 

 jusqu'ici pour distinguer les feux les uns des autres. 



On cherche donc par tous les moyens possibles à varier les appa- 

 rences, mais la plupart du temps on ne peut atteindre ces résultats 

 qu'en diminuant l'intensité et la portée des phares. 



L'électricité, dont l'emploi jusqu'ici se borne à quelques cas particu- 

 liers, présente, par son excessive puissance, l'inconvénient de troubler la 

 loi universellement adoptée, suivant laquelle les intensités et les portées 

 des phares doivent être proportionnelles aux dangers que la côte présente 

 aux navigateurs. 



Sans entrer dans la discussion des causes qui semblent militer en 

 laveur du système d'éclairage des appareils de phares au moyen d'huiles, 

 soit végétales, soit minérales, on peut cependant reconnaître que les 



