•230 NAVIGATION. — GÉNIE CIVIL 1. 1 MILITAIRE 



moyen de galets ou mieux de glissières en bronze roulant ou trottant le 

 long- de quatre rails verticaux. La tour se prolonge par le bas jusqu'au 

 tond de la cale, où elle doit être solidement boulonnée. En outre, sur 

 le pont du navire, est ménagée tout autour de la base de la tour une 

 chambre octogonale, au milieu de laquelle descend la lanterne pendant 

 le jour et dans laquelle on peut facilement faire le service d'entretien 

 • 't d'allumage du l'eu. 



On peut construire dans ce système des appareils don! l'optique pour- 

 rait avoir — 0,35 — O.^i 0,18 — 0,15 de distance focale. Nous 



savons que la stabilité du ponton ne serait pas sensiblement modifiée 

 par la substitution de cette tour à jour au mât central. 



Nous voyons donc dans ce système un progrès, tant au point de vue 

 de la puissance qu'à celui de la durée du phare et de la facilité du 

 service. 



Le coût de l'appareil cité plus haut a été de 12,000 francs, et celui 

 de la tour, de 9,500 francs, transport compris. 



MM. Jules & Théophile DUCOUSSO frères. 



SYSTEME DE TRANSMISSION DE SIGNAUX ÉLECTRIQUES AUX TRAINS EN MARCHE 



— S en nce dit 24 a nul 1877. — 



Ce système a pour but de transmettre un signal d'arrêt à un train en 

 marche entre deux stations, et cela de l'une quelconque des deux stations 

 et quel que soit le sens de la marche. 



Il est établi, le long de toute section à voie unique, deux lils conduc- 

 teurs s'arrêtant à chaque station. 



Il est établi sur la voie tous les 500 mètres, à 300 millimètres de l'axe 

 à droite et à gauche, des bornes de contact se composant d'une laine de 

 ï'vv doublée d'une lame en cuivre rouge, de 1 mètre «le longueur sur 

 5 centimètres de largeur, fixée avec une inclinaison de *2 centimètres, et 

 au moyen de deux pieds en ter, à une pièce de bois fixée elle-même à 

 deux traverses de la voie: le tout dépassant la hauteur des rails de 

 10 centimètres. 



Ces bornes sont réunies : celles de droite à l'un des lils conducteurs, 

 et celles de gauche à l'autre, et ce au moyen de fils entourés de gutta- 

 percha, descendant le lonj4 des poteaux et passant sous la voie. 



A l'avant de chaque machine à gauche, à 300 millimètres de l'axe, 

 nous établissons une deuxième pièce de contact se composant d'une 



