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M. AÏÏDEOT 



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BÉNÉFICES OBTENUS PAR L'EMPLOI DES NOUVELLES MACHINES MARINES. 



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Messieurs, — notre Compagnie, donl vous allez visiter les paquebots, 

 peul réclamer l'honneur d'avoir été la première en France à appliquer sur 

 une grande échelle le condenseur à surface el le système de machine dit 

 Compound ou composé, dans lequel lavapeur employéeà haute pression 

 fonctionne successivement dans un petit, puis dans un grand cylindre. 



Nous croyons intéressant de donner des chiffres authentiques, résultats 

 d'une assez longue expérience, sur les économies de combustible qui on l 

 été la conséquence de l'application de ces perfectionnements. Mais avant 

 nous rappellerons succinctement en quoi consistent les avantages obtenus. 



Dans les anciennes machines marines, la condensation se taisait par in- 

 jection, c'est-à-dire par mélange de la vapeur avec l'eau de mer destinée 

 à la condenser, et l'eau employée à l'alimentation, étant puisée dans le con- 

 denseur, contenait presque autant de sels que l'eau de mer elle-même. 



Il fallait, dès lors, pour empêcher des dépôts trop considérables, ex- 

 traire, de temps à autre, l'eau saturée des chaudières el jeter à la mer 

 de l'eau déjà chauffée, c'est-à-dire du charbon. 



D'après les expériences laites sur le Cher (1), la dépense de combus- 

 tible, en alimentant exclusivement aveede l'eau douce, qui n'exigé pas 

 le recours aux extractions, esl de 15 à v 20 0/0 plus faible qu'en alimen- 

 tant avec de l'eau de mer. 



En pratique, l'économie donnée par le condenseur à surface n'est pas 

 tout à fait aussi considérable, parce que l'on introduit toujours un peu 

 d'eau de mer dans la chaudière pour réparer les pertes et qu'il faut 

 dès lors faire de temps à autre des extractions ; mais l'avantage est 

 encore de 12 à 15 0/0 environ. 



Le condenseur à surface, en fournissant de l'eau douce pour l'alimen- 

 tation, a, par ailleurs, permis l'usage de la haute pression, qui était 

 tout à fait impossible avec l'eau de mer, celle-ci donnant des dépots 

 trop considérables quand elle est portée à une haute température. Mais 

 cet emploi de la haute pression n'aurait pas fourni de résultats entiè- 

 rement satisfaisants sans les machines du système Compound. 



L'avantage théorique de la haute pression et des grandes détentes est, 

 en effet, balancé, dans la pratique, par les imperfections physiques et 

 mécaniques des appareils. 



il Transport de la marine militaire. Expériences faites en.,1865. 



