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Les métaux employés à la confection des cylindres et pistons ne sont 

 pas indifférents à la chaleur ; ils s'échauffent pendant l'admission, par 

 la condensation d'une certaine quantité de vapeur, et ils se refroidissent, 

 pendant l'évacuation, par la vaporisation à nouveau de cette vapeur, qui 

 est ainsi envoyée, sans effet utile, au condenseur. 



Les pertes produites de cette manière peuvent atteindre un chiffre 

 considérable, et il suffit, pour s'en convaincre, d'observer (pie le cylindre 

 recouvert, à l'intérieur, d'une mince couebe d'eau, et mis en commu- 

 nication avec le condenseur et la pompe à air, reproduit exactement les 

 dispositions employées dans les appareils à taire de la glace. 



Dans la machine à cylindres successifs, les températures extrêmes aux- 

 quelles sont soumis chacun des cylindres, sont plus rapprochées que si 

 l'on opérait avec un seul, et, par suite, la quantité de calorique absorbée 

 et rendue par les parois sans produire de travail est sensiblement moindre. 



D'autre part, les joints des pistons avec les cylindres et des tiroirs 

 avec les plaques frottantes sont rarement parfaits. Ils s'altèrent, d'ailleurs, 

 par l'inégalité de l'usure et aussi par l'effet de la chaleur qui déforme 

 toujours les pièces de structure un peu compliquée. Il en résulte des 

 pertes de vapeur d'autant plus élevées, que les différences de pression 

 d'un côté à l'autre du piston ou du tiroir seront plus grandes. 



Il est évident qu'on diminuera encore ce genre de pertes, si, comme 

 dans la machine Compound. on vient à recueillir le travail dans des 

 capacités successives, de manière à réduire la différence des pressions 

 exercées sur les deux faces d'un même piston. 



Nous pouvons citer un fait d'expérience qui confirme parfaitement 

 cette manière de voir. 



Il y a plusieurs années, on a transformé, au port de Cherbourg, la 

 machine à haute pression d'une petite canonnière, en lui ajoutant un 

 condenseur à surface et une pompe à air. Cette modification n'a ap- 

 porté aucun changement sensible à la puissance de l'appareil ni à sa 

 consommation de charbon. Les accroissements de pertes par refroidis- 

 sement intérieur et par fuites à travers les joints imparfaits avaient 

 balancé l'avantage résultant de l'emploi de la condensation de la vapeur; 

 il est évident que si on avait laissé la machine évacuera la même pres- 

 sion qu'avant la transformation, eu recueillant cette vapeur dans un 

 nouveau cylindre évacuant aux condenseurs, on n'aurait rien changé aux 

 conditions de fonctionnement du premier cylindre, et on aurait eu. 

 comme bénéfice, tout le travail obtenu dans le second. 



.Nous venons de résumer en quelques mots les causes qui l'ont, selon nous, 

 la supériorité des machines Compound: nous donnons, dans le tableau ci- 

 après, les résultats obtenus dans la Compagnie transatlantique par la trans- 

 formation, dans cet ordre d'idées, des appareils moteurs des paquebots: 



