DAYMARD. — ÉTUDE Ml; LES PAQUEBOTS TRANSATLANTIQUES 237 



en prenant pour exemple un paquebot transatlantique, d'exposer l'in- 

 Huence qu'exerce à cet égard le perfectionnement du moteur, et cnliu 

 de signaler, à coté des résultats acquis, quelques-uns des progrès nou- 

 veaux qu'on tente de réaliser et dont la conquête définitive quoique 

 très-probable à courte échéance, exige encore l'intervention et le 

 secours de la science pure et appliquée 



On sait, et un raisonnement simple démontre combien il est com- 

 mercialement avantageux, sous certaines conditions dont nous reparle- 

 rons, d'augmenter les dimensions des navires. 



En effet, l'emplacement et le poids disponibles pour le chargement et 

 les machines croissent comme le cube des dimensions, tandis que la ré- 

 sistance à la propulsion ne croit (pie comme le carré ; souvent même, 

 l'agrandissement ne portant que sur la longueur, l'augmentation de 

 résistance ne grandit elle-même que dans des proportions beaucoup 

 plus faibles, relativement aux capacités disponibles. 



L'exemple de deux paquebots-postaux de la Compagnie transatlanti- 

 que, que vous êtes à même de voir en ce moment au Havre, va nous 

 fournir des chiffres tout à fait significatifs. 



Ce sont la France et le Pereirc, dont voici les dimensions principales 

 respectives : 



Longueur Mètres 



Largeur » 



Profondeur ou creux a 



Tirant d'eau en charge » 



du navire complet Tonneaux 3.800 



de la machine et des chaudières » 



Poids l du charbon » 



du chargement comprenant l'eau douce et les 



vivres » 



Poids total de l'ensemble ou déplacement » 



x , , . , l de chambre « 



.Nombre de couchettes ] 



[ a entrepont 



Volume des cales à marchandises » 



Surface plongée du M. C M. carrés. 



Puissance développée J aux essais 



en chx de 75 kgm. ) en service 



aux essais à mi-chargement. Nœuds 



Vitesse réalisée. 



moyenne en service. 



Ce qui frappe dans la comparaison de ces chiffres, c'est que, par 

 un accroissement relativement modéré des dimensions, 

 On gagne : 

 En déplacement oO 0/0 : 



