Ï3X NAVIGATION. — GÉNIE CIVIL El MILITAIRE 



En disponible pour le chargement : 135 0/0 en poids; 150 0/0 

 en volume, 



Alors que la surface submergée n'augmente pas de 13 0/0. 



Aussi, bien que les appareils moteurs soient de même poids et 

 sensiblement de même force, la différence des vitesses ne dépasse-t-elle 

 pas 6 à 8 dixièmes de nœuds, c'est-à-dire moins de 6 0/0. 



Les frais d'exploitation ne s'étant pas trouvés augmentés, il en ré- 

 sulte que les navires comme la France et le Labrador peuvent réaliser 

 et réalisent, en effet, des bénéfices doubles de ceux du Pereire ou de 

 la Ville-de-Paris, au moins en ce qui concerne les marchandises dans 

 les voyages de retour, un seul voyage des premiers amenant au Havre 

 plus de produits que deux voyages des seconds. 



Tel est l'avantage dû à l'augmentation des dimensions. 



Il n'est pas cependant possible d'agrandir indéfiniment les navires. 

 On est, en effet, limité par les conditions suivantes : 



1° Ne pas atteindre des capacités telles que les chances de les remplir 

 soient par trop diminuées, comme cela est arrivé pour le Great-Eastern; 



2° Ne pas sortir des proportions qui garantissent de bonnes qualités a 

 la mer et des poids de coque modérés; 



Les résultats du Great-Eastern avec ceux de quelques paquebots 

 anglais plus récents, où l'exagération de longueur a conduit à de trop 

 lourdes consolidations, viennent encore nous indiquer des limites en 

 deçà desquelles il est nécessaire de se tenir; 



3° 11 faut enlin pouvoir avec sécurité, j'ajouterai sans trop de difficul- 

 tés, entrer dans le port et en sortir, manœuvrer dans les bassins. Sous 

 ce rapport, le beau travail qui s'exécute en ce moment pour l'élargisse- 

 ment de l'avant-port du Havre va nous donner des facilités nouvelles. 



L'étude de la question, sous ses diverses faces, nous a montré que, 

 tout en remplissant les trois conditions : de capacités n'excédant pas les 

 besoins du trafic, de proportions assurant de bonnes qualités nautiques 

 et des coques bien rigides sans poids exagéré, de longueur et de tirant 

 d'eau compatibles avec la fréquentation du port du Havre, il serait pos- 

 sible d'accroître encore un peu les dimensions de la France, si la néces- 

 sité de mettre en chantier un nouveau paquebot pour New- York, venait 

 à se produire. 



Les dimensions que je proposerais seraient à peu près les suivantes : 



Longueur Mètres 130 



Largeur » I : > 80 



Creus sur V » 10 50 



Tirant d'eau. ■. » 7 32 



Déplacement en charge Tonneaux s.ôOO » 



Surface du M. C Mètres carres 88 02 



