P. CELLIEZ. — DE [/EXPLOITATION DES TRAMWAYS A PARIS 245 



l'avant train. Dans celles delà Compagnie des tramways Sud, le timon 

 et les palonniers forment un ensemble mobile pour permettre de chan- 

 ger facilement l'attelage de bout. 



La Compagnie des tramways Sud emploie dans ses écuries, la litière 

 eu sciure de bois, système qui a été inauguré à Paris par la Compa- 

 gnie des petites voitures. Elle donne comme nourriture une ration 

 composée de 5 kil. d'avoine, 2 kil. 500 de maïs, 0\300 de faverolles 

 concassées et 1 kil. de paille hacher. 



Le nombre des chevaux affectés à une voiture, varie avec la longueur 

 de la ligne; il est généralement compris entre 8 et 12, et calculé de 

 telle manière <pie le trajet parcouru par un cheval soit de 20 à 24 kilo- 

 mètres par jour. 



Traction à vapeur. — La traction à vapeur qui a été autorisée à titre 

 d'essai, sur la ligne de Montparnasse à la Bastille, a donné des résul- 

 tats satisfaisants au point de vue : I" de la possibilité de l'application 

 de ce système sur des voies publiques fréquentées par de nombreuses 

 voitures, 2° des services qui peuvent Atre rendus par ce mode de trac- 

 tion lorsqu'une ligne est appelée à un grand trafic. 



Le matériel avec lequel cet essai a été pratiqué n'a malheureusement 

 pas été suffisamment étudié pour l'usage auquel il est destiné. 



La machine employée par M. Harding, construite chez MM. Merry- 

 weather, habiles constructeurs anglais qui ont doté les pompiers des 

 pompes à vapeur, est trop faible de constitution générale et pèche par 

 deux points capitaux : le foyer et le réservoir de vapeur sont trop exigus; 

 en outre la masse de l'eau et la quantité de combustible que l'on peut 

 avoir en service dans cette machine, sont trop faibles pour le travail 

 qui lui est demandé d'une manière permanente. Le mécanicien obligé 

 de manœuvrer constamment, et le chauffeur de corner avec la trompe 

 pour avertir du passage de la voiture sur la voie publique, n'ont pas le 

 temps nécessaire pour donner à cette machine tous les soins qu'elle 

 exigerait pour fonctionner utilement et économiquement. 



La machine Harding est une machine de la force de 5 chevaux en- 

 viron. Elle a la forme d'une petite locomotive à quatre roues couplées; 

 elle est enveloppée d'une cage en tôle montant à hauteur de la cein- 

 ture et est surmontée d'un toit que traverse la cheminée; l'avant et 

 l'arrière sont munis de vitrages pour garantir les conducteurs de la 

 pluie et de la poussière. 



Cette machine est la seule qui ait été essayée d'une manière complète ; 

 c'est-à-dire qu'elle a été employée exclusivement pour la traction de la 

 ligne de Montparnasse à la Bastille, depuis bientôt un an. 



Deux autres machines vont être essayées, ce sont celles de MM. Mé- 

 karski et celle de M. Franck. 



