I'. CELLIEZ. — DE L'EXPLOITATION DKS TBAMWAYS A PARIS 247 



HARDING. FRANCK. 



Longueur de la cage 2"\700 2" l ,900 



Largeur 2»200 2 m ,100 



Hauteur au-dessus du sol 2"',700 2">,800 



— de la cheminée. . . . i"V200 3 m ,000 



Diamètre 0™,220 x 



Longueur de la chaudière 1"\"00 2'»,000 



Longueur du foyer m ,450 » 



Largeur 0"\<>00 » 



Hauteur 0"\600 



Écartement des essieux ! m /*00 l"\300 



Longueur l m ,450 l" 1 /*-" 



Diamètre 0»,090 x 



Diamètre des roues m ,620 0»',7o0 



Épaisseur de la jante ra ,012 x 



Diamètre intérieur des cylindres m ,l.'»"i m ,230 



Course du piston 0"\2i0 0-«,250 



Hauteur du plancher m .OC,:i i»",070 



Hauteur du garde-fou m ,085 i»"',085 



Poids maximum d'eau chaule » 1,100 



Poids de la machine vide 2,000* 3,200* 



_ _ en service 6,000* 7,700 k 



Hauteur du dôme » l m ,000 



Diamètre » ° n N 700 



Épaisseur de la tôle du dôme » m ,01-* 



Tube réservoir (diamètre) » m ,lb0 



— (épaisseur de la tôle). . . » 0""\00<> 



Bâche à eau froide (contenance) mr ,200 



Consommation de coke (par 12 h.). . . . 200 k à250* se 



Timbre de la chaudière l° k ™ 



La traction à vapeur, transportant le public plus rapidement, et per- 

 mettant au moteur de s'arrêter pour ainsi dire instantanément, exige 

 (pour en retirer tous les avantages) la présence d'un serre-frein, ou 

 second conducteur sur la voiture. La recette devant se faire plus rapi- 

 dement, un seul conducteur suffit difficilement, pour faire monter et 

 descendre les voyageurs , et surtout pour empêcher le public de descen- 

 dre imprudemment. 



Jusqu'à ce jour, la Compagnie du Sud a employé deux conducteurs; 

 elle se propose d'en supprimer un incessamment. 



Statistique. — Les lignes actuellement en exploitation à Paris, dans le 

 département de la Seine, sont les suivantes : 



