RENAUD. — NOTE SUB LES TRAMWAYS DU HAVRE 251 



Résultats de l'exploitation. — L'exploitation a donné en 1877 les 

 résultats suivants : 



Les ears ont transporté 3,379,038 voyageurs, ayant produit une 

 recette brute deo69.4II t'r.Oo, ce chiffre correspond à un produit moyen, 

 par voiture et par jour de 104 fr. Le rapport des dépenses journalières 

 aux recettes brutes a été de 0,65. Les frais de traction sont rassortis à 

 0,27 par kilomètre parcouru. 



La Compagnie possède 25 voitures; 15 sont en service chaque jour; 

 ce chiffre est porté ù 21 les dimanches et les fêtes. 



Chaque voiture pèse 1,500 kilogrammes et porte 30 voyageurs dont 8 

 en première classe, autant en seconde classe, et 7 sur chacune des 

 plateformes. ' 



La cavalerie se compose de 1L6 chevaux, et le personnel comprend 

 82 agents. Chaque cheval travaille en moyenne 2 heures 1/2 par jour, 

 et parcourt de 19 à 20 kilomètres. 



Voie. — La voie a une largeur de l m ,44de dehors en dehors des rails ; 

 dans les parties à double voie, l'entrevoie est de 1"\I0. 



Les lignes exploitées actuellement ont été construites avec des rails 

 en fer, pesant 16 kilog. par mètre courant, posés sur des longrines en 

 sapin, que relient des traverses de même essence. 



Les rails ont été fixés à l'origine avec des vis, puis avec des bou- 

 lons. 



La Compagnie a reconnu que ces voies étaient trop faibles, et le mode 

 d'attache insuffisant. 



Elle adopte aujourd'hui le rail d'acier, pesant 21 kilog. par mètre, et 

 l'essence de chêne pour les longrines et les traverses. Elle substitue aux 

 vis et aux boulons d'attache, des crampons posés latéralement. 



Là où cela était possible, la voie a été doublée, ou, tout au moins, 

 les garages ont reçu des longueurs considérables de manière à éviter 

 les arrêts dans le service. 



Les rues et les boulevards empruntés par les tramways ont générale- 

 ment de grandes largeurs et de faibles pentes. 



La ligne de Graville à Frascati a dû, toutefois, passer dans la rue 

 d'Ingouville, où la largeur entre trottoirs tombe à 5 m ,70; sur 210'" de 

 longueur, la voie longe un des trottoirs. 



La ligne de l'Hôtel-de-Ville à Sainte- Adresse a emprunté sur 477 

 mètres la rue d'Etretat; la largeur entre trottoirs est de 7 mètres, et 

 celle entre les façades de 10 mètres. La voie est au milieu de la chaus- 

 sée ; dans ce passage, les rampes atteignent m ,044. 



La plus petite courbe a un rayon de 20 mètres, elle se trouve dans la 

 rue d'Ingouville. 



Voitures. — Les voitures sont d'un type léger et commode. Construi- 



