260 NAVIGATION. GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



M. Cli. BEftG-ERON 



Ingénieur civil, à Paris. 



QUESTIONS DIGNES D'INTÉRESSER L'ASSOCIATION FRANÇAISE 



ET QUI ONT ÉTÉ TRAITÉES AU CONGRÈS DE L'ASSOCIATION BRITANNIQUE 



DE PLYMOUTH. 



— Séance du 39 août 1877.— 



I" Phare d'Eddystone. 



M. Douglass, ingénieur chargé de la reconstruction du phare d'Eddy- 

 stone, a raconté l'histoire de ce remarquahle ouvrage. 



Le premier était en bois, construit par Whostanley. Il tut emporté 

 par une tempête. Le second, également en bois, a été brûlé, et la tour 

 actuelle, œuvre remarquable de l'ingénieur anglais Smeaton, se main- 

 tient encore très-bien malgré la violence des tempêtes. Cependant il a 

 fallu relier verticalement les pierres bori/ontales au moyen de bandes 

 en Ici' encastrées dans la maçonnerie à partir du sommet jusqu'à la 

 base de la tour. 



A la grande surprise de l'auditoire, M. Douglass est venu annoncer 

 qu'on allait être obligé de démolir bientôt ce remarquable ouvrage et de 

 le remplacer par un nouveau phare plus haut, plus grand et fondé sur 

 un rocher très solide à environ 120 pieds ou 40 m. de distance du 

 phare actuel. Les vagues frappaient la corniche de la tour et mena- 

 çaient de la renverser, malgré sa hauteur à plus de 100 pieds ou 30 m. 

 au-dessus de la fondation. 



La tour, par elle-même, est encore bien solide, mais le rocher de 

 gneiss sur lequel elle est fondée, a été affouillé, les couches fendillées 

 du gneiss ont été peu à peu désunies par la violence des vagues, et des 

 cavités se sont formées au-dessous de la base de fondation. 



La nouvelle tour sera plus élevée parce qu'il arrive qu'avec la tour 

 actuelle, les vagues s'élèvent quelquefois tellement au-dessus de la lan- 

 terne qu'on n'aperçoit plus la lumière du phare. 



Elle sera aussi pins vaste el devra renfermer les appareils les plus 

 puissants connus pour transmettre la lumière ù de' grandes distances. 

 L'intensité de la lumière devra être ('gale, sinon supérieure à celle des 

 phares les plus puissants et 1rs mieux outillés. Il faudra aussi pouvoir y 

 introduire les appareils pour les signaux en temps de brouillards. 



On espère pouvoir entretenir une communication télégraphique cons- 

 tante entre le phare et les bateaux de sauvetage, toujours prêts à pren. 



