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NAVIGATION. — GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



Mortes eaux du 31 mars 4816. 



b*ssi-; Mi:it 



Heure. Hauteur. 



Il MITE MEB 



Heure. Hauteur. 



isvssi; mi H 



Heure. Hauteur. 



OBSERVATIONS 



[Angleterre.) 

 Whitehaven 

 Barrow — 



Fleetwood . 

 Liverpool .. 

 Holyhead. . 



(Irlande.) 



Belfast 



Dundalk . . . 

 Dublin 



B.iroro 

 m. m. 



Vent. 



Léger. 



N.-O. Frais. 777 



N.-O Calme. 77:i 



N.-N.-O. Léger. 777 



N.-N.-O. Léger. 77* 



N -N.-O. Léger. 777 

 N -N.-O. Léger. 777 

 N. Très-frais. 



L'heure de Greenwich a été observée partout. 



L'heure de Dublin est de 25 minutes 21 secondes en retard de 

 Greenwich. 



Le plan de comparaison des niveaux du tableau est 30 nl ,48 (100 pieds 

 anglais) au-dessous de celui du plan cadastral d'Angleterre. 



Le plan de comparaison du plan cadastral d'Irlande se trouve à 

 28 m ,19 en dessus de celui du tableau, en supposant que le niveau 

 moyen de la mer soit uniforme entre les deux pays. 



M. STŒCKLII & M. YÉTILLAO 



Ingénieur en chef des ponts el i iiau ées, à ingénieur d"s ponts et chaussées, à Calais. 



Boule- gne-sur-Mer. 



NOTE SUR UN NOUVEAU SYSTÈME DE FONÇAGE DES PIEUX 

 PAR INJECTION D'EAU. 



— Séance du 30 août 1877. — 



Des battages de pieux faits à Berck pour la défense du grand hôpital 

 de l'assistance publique, et les premiers battages exécutés à Calais pour 

 les travaux d'agrandissement du port, nous avaient fait reconnaître l'im- 

 mense difficulté que l'on éprouve à enfoncer des pieux et des palplan- 

 ches dans le sable fin et humide qui constitue nos plages de la Manche 

 et de la mer du Nord. Nous étions frappés, non-seulement de la grande 

 dépense que nécessitait ce battage, mais surtout du temps considérable 

 qu'il exigeait. Comme la rapidité d'exécution était pour nous une des 



