VUTHIER. — RÉORGANISATION Df RÉSEAU DES CHEMINS DE FER I l v 27 



En ce qui touche les lignes des ii grandes Compagnies, elles avaient 

 coûte, à la même date de fin 1874 : 



Réseaux réunis — 473.600 francs le kil. 



Proportion de lu 

 à simple voie. 



33~Ô/0 — ancien réseau — 525.300 f. le kil. 

 83 0/0 — nouveau » — 414.000 » 



Eu égard à la différence de proportion des lignes à simple voie, 

 aux différences dans les installations de gare et le matériel roulant, et 

 à beaucoup d'autres circonstances, on peut dire que le nouveau réseau 

 a coûté plus cher que l'ancien. 



Le produit net est donné par le tableau ci-dessous : 



Ancien réseau 30.074 par k. soit 6.86 0/0 du capital d'établissement. 

 Nouveau » 6.064 » » 1.45 0/0 » » 



Réseaux réunis 22. 145 » » 4.67 0/0 » » 



Quant axa. produits bruts, P, et aux frais d'exploitation, F, ils ressortent 

 de cet autre tableau : 



Ancien réseau P. = 66.431 ; F.= 30.357; l =45.69 0/0 

 Nouveau » » =20.700; » = 14.636 » = 70.70 » 

 Réseaux réunis » = 45.205; » =23.060 » = 51.02 » 



Enfin nous donnons ci-dessous le prix de revient d'une unité de trafic 

 et les tarifs perçus par unité de trafic en 1874 : 



Prix de revient. Tarifs perçus. 



excéd. (i) excéd. (i) 



Ane. réseau: f. 04.79 

 Nouv. »: f. 09.45 



Réseaux réunis: f. 05.81 



Voy k f. 0546 + f. 0067 

 » f. 0452 — f. 0483 

 » f. 0533 — f. 0048 



Ton k f. 0581 + f. 0102 

 » f. 0592 — f. 0353 

 » f. 0583 + f. 0002 



Ces chiffres ont une haute éloquence. Ils montrent que les grandes 

 Compagnies desquelles on réclame des abaissements de tarifs sont tout 

 près de travailler à perte. Ajoutons d'ailleurs que l'élévation des prix de 

 revient tient à l'élévation des frais d'exploitation qui entrent pour un peu 

 plus de moitié dans le chiffre 0,0581, mais surtout, pour le nouveau 

 réseau, à ce qu'exige l'intérêt et l'amortissement du capital dépensé. 



Comment s'est constitué depuis 1837 ce vaste appareil de transport ? 



11 n'y a pas eu de plan d'ensemble dès l'origine et on peut s'en féli- 

 citer ; — un plan d'ensemble conçu trop tôt eut forcément été mauvais. 

 Mais, d'autre part, on peut regretter que les choses aillent sijongtemps 

 à l'aventure. 



(1) Les excédants précédés du signe — sont des déficits. 



