I lt>6 EXCURSIONS ET VISITES INDUSTRIELLES 



des frais de cetle publication, un droit minime serait perçu à rentrée de 

 l'Exposition. 



Il reste bien entendu, d'ailleurs, que tous les membres du Congrès, les expo- 

 sants, les membres de la Société géologique pt les invités de cette Société 

 seront admis gratuitement. 



En quittant l'Exposition, la section de géologie s'est rendue au Musée, dont 

 elle a beaucoup admiré les nombreuses raretés, principalement les grandes 

 pièces fossiles recueillies au cap de la Hève, et la magnifique collection donnée 

 par Aug. Dollfus : mais comme tous les visiteurs, elle a exprimé haute- 

 ment le regret que toutes ces richesses fussent entassées et exposées dans des 

 conditions telles que, la plupart du temps, il est absolument impossible de 

 les étudier. 



Du Musée, on s'est rendu au jardin St.-Roch où se trouvent un aquarium 

 et des animaux divers. Ce qui a particulièrement frappé les visiteurs, c'est la 

 liberté laissée à la plupart des animaux, que le public peut ainsi étudier de 

 près et qui viennent facilement se mêler à la foule. Les bacs ont ensuite été 

 examinés avec un vif intérêt, particulièrement par les nombreux zoologistes 

 qui s'étaient joints à la section. 



Nous ne pouvons que signaler en passant l'Exposition de photographie qui 

 fut ouverte aux membres du Congrès et qui, après la visite officielle faite le 

 jour de l'inauguration, fut le but de nombreuses promenades particulières, 

 bien justifiées par l'intérêt qu'elle présentait. 



Pendant la journée du samedi 25 août, les membres de l'Association visitèrent 

 successivement le Belgrano, navire de la Compagnie des chargeurs réunis, et la 

 France, paquebot de la Compagnie générale transatlantique. Le Belgrano, bien 

 connu des nombreux congressistes qui y avaient reçu l'hospitalité, est un beau 

 navire à hélice de 100 mètres de longueur sur 10 mètres 50 de largeur et 8 de 

 profondeur; il a un tirant d'eau de 6 mètres 20 et déplace 4,100 tonnes. La force 

 de sa machine est de 900 chevaux et il présente, au besoin, une surface de 

 voilure de 1,350 mètres carrés; sa vitesse moyenne est de 9,5 nœuds. Il peut 

 recevoir 550 passagers dont 40 dans des chambres ; son entrepont avant est 

 aménagé spécialement pour le transport des chevaux : il peut en embarquer 

 120 à la fois, et cette installation n'était pas la moindre curiosité de la visite. 

 D'autre part, la Compagnie générale transatlantique, qui avait mis à la dis- 

 position des membres du Congrès le paquebot la Ville-de-Paris, avait organisé 

 une réception magnifique sur la France, réception si belle, si luxueuse à tous 

 égards que, ce jour-là, peu de membres pensèrent à visiter les aménagements 

 du paquebot, ses machines. Les hauts fonctionnaires de la Compagnie, l'élat- 

 major du navire, la Société havraise, s'étaient rendus sur le paquebot pour 

 recevoir l'Association : des fleurs avaient été placées partout, des rafraîchisse- 

 ments étaient servis à profusion, de la musique se faisait entendre par instant 

 et l'on dit, même que l'on oublia la science jusqu'à se laisser entraîner à la 

 danse. 



Nous croyons qu'il n'est pas sans intérêt de donner les quelques chiffres sui- 

 vants, qui peuvent faire comprendre l'importance des paquebots de la Compagnie 

 transatlantique. 



