198 NAVIGATION. GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



le sable des pieux creux en fonte, en entraînant le sable dans l'axe du pieu 

 par un vif courant d'eau. L'ensemble du système se composerait d'une esta- 

 cade légère, de laquelle descendraient des ajutages, branchés sur une con- 

 duite forcée et débouchant près de la surface du banc à déblayer. Le sable en 

 suspension est facilement entraîné par un courant de 0^,60 par seconde. 



Sur les embouchures des fleuves dans des mers sans marée, il faudrait créer 

 artificiellement le courant dont il s'agit. Sur le Tibre, on pourrait le produire 

 au moyen d'un bateau-barrage, que l'on ouvrirait comme une porte de chasse; 

 à Port-Saïd, on pourrait barrer le chenal par un bateau qui en fermerait la 

 section presque complètement ; ce bateau, tiré par des cabestans, détermine- 

 rait un vif courant entre son fond et celui du canal. 



M. Bergeron demande si le gouvernement français consentirait à traiter à 

 forfait pour le désencombrement des chenaux de ses ports ; on trouverait cer- 

 tainement, dans ces conditions, des capitalistes pour entreprendre cette opéra- 

 tion, comme on en a trouvé aux États-Unis pour enlever la barre du Mississipi. 



M. le président fait remarquer qu'il conviendrait d'adresser cette dernière 

 question au gouvernement, mais que la section n'est pas compétente pour la 

 résoudre . 



DISCUSSION 



M. Watson espère que M. Bergeron fera des propositions au gouvernement 

 des États-Unis; les embouchures des fleuves américains sont souvent barrées 

 par des bancs de sable qu'il serait du plus haut intérêt de faire disparaître. 



M. Betocchi, demande à faire quelques réserves sur la possibilité de pra- 

 tiquer des chasses sur le Tibre par les moyens proposés. 



M. Stoecklin fait remarquer que le système en discussion est essayé sur 

 une large échelle pour l'entretien du port de Liverpool; des tubes en fonte 

 munis d'orifices sont en partie noyés dans une aire en béton de quatre hec- 

 tares, formant le radier de Tavant-port ; l'on espère, par l'injection de masses 

 d'eau énormes, parvenir à enlever les dépôts qui viendraient à se former. 

 Quant à la question de couper les barres d'embouchures par des moyens ana- 

 logues, sans nier l'utilité de poursuivre des expériences dans ce sens, M. Stœc- 

 klin ne pense pas qu'il convienne, en attendant, d'abandonner les méthodes 

 qui ont jusqu'ici donné des résultats sérieux, tels que les chasses et les dragages; 

 les dragages ont réussi à Dunkerque, du moins dans le chenal; mais jusqu'ici 

 la drague n'a pas encore donné au large de résultats concluants. 



M. L. ScAiFE rappelle que les jets d'eau sont employés sur une large échelle 

 pour délaver les collines aurifères de la Californie et en retirer ainsi le métal. 



M. Manier dit que MM. Simons font des dragues qui travaillent fort bien 

 à la lame. 



M. Stoecklin déclare que les dragues de MM. Simons n'ont pu réussir en 

 dehors du chenal de Dunkerque. 



