FRANCQ. — SUR LES LOCOMOTIVES SANS FOYER 203 



inverse, partait de Saint-Augustin à 3 h. 6 m. et rentrait à Neuilly, 

 après quelques arrêts, à la pression finale de S atmosphères. 



La distance entre les terminus de Neuilly et de Saint-Augustin étant 

 de 4,300 mètres, le trajet s'est effectué, en allant en 21 minutes et en 

 revenant en 19 minutes, ce qui correspond k des vitesses de 12 kil. 3 et 

 13 kil. 6 par heure, arrêts compris. La rampe du boulevard Malesher- 

 bes, entre Saint-Augustin et le boulevard de Courcelles, a été franchie 

 avec une vitesse d'environ 15 kilomètres h l'heure. 



En appliquant les formules de M. PiarrondeMondesir, que l'on trouvera 

 dans la brochure la Locomotive sans foyer (1), on obtient pour le poids 

 d'eau vaporisée en kilogrammes, pendant le trajet effectué entre Neuilly 

 et Saint-Augustin, k. 0309. Le poids d'eau initial étant de 1,600 kilogr., 

 on voit que la quantité de vapeur fournie par le réservoir de la machine 

 entre Neuilly et Saint- Augustin, est égale à 1600x0,0309 = 49 kil. 44. 

 En appliquant ensuite les mêmes formules pour le retour de Saint- 

 Augustin à Neuilly, on a pour le poids d'eau vaporisée en kilogrammes 

 Ok. 0261. Si l'on considère qu'il ne restait plus à Saint-Augustin qu'un 

 poids initial d'eau de 1,537 kilogr., il en résulte que le poids de vapeur 

 dépensé pendant le trajet de retour était de 1,537 X 0,0261 =40 k. 130. 

 L'estimation du travail résistant a été faite minutieusement sur le 

 profil longitudinal officiel en prenant le chiff're de 9 kilogr. par tonne 

 pour la résistance en palier, en ajoutant 1 kilogr. pour chaque millimètre 

 de pente jusqu'à concurrence de la pente, limite de 0,009, avant laquelle 

 on ne suppose pas que l'emploi du frein soit nécessaire. 



Dans ces conditions, le calcul donne pour le travail résistant du poids 

 réuni par la machine, la voiture et les voyageurs, de 12,000 kilogr. à 

 l'aller et de 11,800 kilogr. au retour, savoir : 



Entre Neuilly et Saint-Augustin 564,000 kilogrammètres, entre Saint- 

 Augustin et Neuilly 476,000 kilogrammètres, y compris 1 Vo pour les 

 démarrages . 



D'autre part, il résulte des calculs, que les 89 kil. de vapeur dépensée 

 ont dû développer un travail théorique de 915,810 kilogrammètres entre 

 Neuilly et Saint-Augustin, et de 677,600 kilogrammètres entre Saint- 

 Augustin et Neuilly. 



Le rendement mécanique de la locomotive sans foyer aurait donc été 

 de 0,616 entre Neuilly et Saint-Augustin, et de 0,702 entre Saint-Augus- 

 tin et Neuilly, soit en moyenne de 0,659 ou les 2/3. Le rendement plus 

 élevé au retour s'explique par l'emploi de la vapeur dans les plus basses 

 pressions. 



Les diagrammes obtenus avec l'indicateur de Watt, et les essais que; 



(1) Dunod, éditeur, Paris, 



