22g NAVIGATION. — GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



permis d'attribuer un moment d'inertie à un groupe de molécules si 

 petit qu'il soit (*). 



Les dimensions absolues à mesurer peuvent être regardées comme se 

 réduisant à deux : la demi-hauteur h et la demi-période T, la loi qui 

 lie T à L étant admise. 



La mesure des hauteurs doit être particulièrement l'objet des obser- 

 vations directes; les relevés automatiques n'indiquent guère jusqu'ici 

 que la manière dont les hauteurs varient d'une vague à l'autre. La hau- 

 teur des vagues est l'élément dont le public se préoccupe le plus; sa 

 connaissance présente aussi quelque utilité pour l'architecture navale, 

 car le roulis maximum des navires est inversement proportionnel à la 

 racine carrée de l'inclinaison des vagues 0, laquelle est liée à la hau- 

 teur par la relation : 



h 

 (4) sin = 7: — 



Là , 



Pour la mesure des périodes, les appareils enregistreurs ont de très- 

 grands avantages. On le reconnaîtra en considérant, d'une part, la pré- 

 cision des courbes de la PI. III, au point de vue de la mesure des 

 durées, d'autre part, le tableau suivant, de périodes relevées directement 

 dans la Manche, il y a peu de temps, par le commandant d'une canon- 

 nière, dans lequel tous les nombres présentent évidemment une énorme 

 exagération : 



Quelle que soit la manière de compter a, ces valeurs de T,, sauf 

 peut-être la troisième, ne se rencontreraient pas, même dans le Pacifi- 

 que. Les intervalles entre le retour des vagues maximum ont sans 

 doute été pris pour des périodes de vagues. L'emploi d'un instrument 

 enregistreur permet de reconnaître et d'éviter les erreurs de ce genre. 



La demi-période des vagues est l'élément le plus important à obtenir 

 au pouit de vue de l'architecture navale ; une des règles les plus impor- 

 tantes pour le constructeur consiste, en eifiet, à éviter le plus possible 

 le synchronisme entre la houle et le roulis. On a objecté, il est vrai, 



[*i Voir les J'ayut.s e( le l'oulis, le* qualités nautiques des navires, a' 15, p. A7. 



