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par décision de M. le Ministre des Travaux publics (*), l'application avec 

 retenue de 5™ de hauteur, en ait été autorisée sur la Seine, près du vil- 

 lage de Poses. 



Ce barrage présente les caratères distinctifs suivants : 

 1° Emploi de ponts fixes, placés transversalement et à un niveau con- 

 venable au-dessus de la rivière, pour servir de point d'appui concur- 

 remment avec le radier, aux engins du barrage proprement dit, et faci- 

 liter la manœuvre de ces engins et leur emmagasinement au-dessus des 

 eaux pendant l'ouverture des barrages ; 



2° Emploi d'un système particulier de vannage pour la fermeture du 

 barrage. 



L'idée d'avoir recours à des ponts fixes pour appuyer et manœuvrer 

 les barrages est certes fort ancienne, puisqu'elle se trouve réalisée au 

 pont de Meuse, construit par Vauban à Sedan vers 1680. 



En remontant moins loin dans le passé, nous pouvons encore citer 

 les anciens pertuis de l'Yonne, exécutés à la fm du siècle dernier et au 

 commencement de celui-ci ; puis le barrage de Belombre, sur la même 

 rivière, ouvrage qui date de 1836. 



Cette même idée avait également séduit M. Frimot, un des premiers 

 ingénieurs qui se soient occupés d'améliorer la Seine, car dans un mé- 

 moire en date de 1827, relatif à l'établissement d'une navigation à grand 

 tirant d'eau entre Paris et Rouen, cet ingénieur préconise précisément 

 l'emploi d'un système de barrage de ce genre. 



Nous pourrions encore citer beaucoup d'autres exemples de l'applica- 

 tion de cette idée, soit à des ouvrages existants, soit à des projets ; mais 

 les précédents suffisent pour montrer que depuis longtemps les recherches 

 des ingénieurs ont été tournées de ce côté, et nous terminerons cet his- 

 torique rapide en rappelant un projet dressé par M. Tavernier lorsqu'il 

 était ingénieur en chef de la navigation du Rhône et que nous ne saurions 

 passer sous silence, attendu que nos études sur l'emploi de ponts mé- 

 talliques dans la construction des barrages mobiles, commencées bien 

 avant d'avoir eu connaissance de ce projet, nous ont conduit à adopter 

 en iin de compte quelques dispositions semblables à celles admises par 

 cet ingénieur. 



La disposition absolument caractéristique du nouveau type de barrage, 

 dont l'application va avoir lieu à Poses, consistant surtout dans son mode 

 de vannage, nous allons commencer par la description de ce système de 

 fermeture, en vue de l'application duquel ont, du reste, été spécialement 

 étudiées toutes les autres parties de ce type. 



(*) Le projet du barrage de Poses a été dressé par M. Caméré, comme ingénieur ordinaire pré- 

 senté par M. l'Ingénieur en chef de Lagrené, et approuvé par décision ministérielle du 3 juil- 

 let 1878. 



