264 NAVIGATION. GÉxME CIVIL ET MILITAIRE 



ques, législatives et financières, qui lui semblent nécessaires ponr obtenir ce 



résultat. 



Au point de vue technique, il indique rapidement diverses entreprises, qui 

 peuvent être actuellement abordées, ou mises à l'étude, pour la transformation 

 de la Cran, de la Camargue, des Landes ; il signale, après M. Nadault de 

 Buffon, l'extension qu'on pourrait donner aux submersions hivernales, soit 

 pour les vignes basses, soit pour les prairies. Il insiste sur l'utilisation des 

 eaux de pluie, qui permettent de fertiliser les vallées sèches à l'aide de tra- 

 vaux de faible importance, et il conclut à une enquête qui pourrait être con- 

 fiée aux ingénieurs du service hydraulique, et mettrait bientôt en évidence 

 toutes les améliorations agricoles dignes de l'attention des pouvoirs publics. 



Au point de vue administratif et législatif, il demande que les syndicats 

 d'irrigation puissent bénéficier des facilités attribuées par la loi du 21 juin 

 1863 à ceux de dessèchements et de défense contre la mer et les torrents 

 On pourrait aussi étendre aux travaux de colmatage et d'irrigation les dispo- 

 sitions de la loi belge du 27 mars 18i7, sur l'amélioration de la Campine, de 

 manière à vaincre les résistances isolées qui entravent ces fécondes opérations, 

 et à prélever sur les propriétaires une partie des plus-values, parfois consi- 

 dérables, dont ils ont le bénéfice sans l'acheter par aucun sacrifice individuel. 

 Enfin, au point de vue financier, l'Etat pourrait s'inspirer des procédés qu'il 

 a mis en œuvre pour faire surmonter aux travaux des chemins de fer les 

 premières difficultés qui en paralysaient l'essor. Qu'il exécute lui-même les 

 travaux par ses ingénieurs, ou du moins, s'il veut recourir à des Compagnies 

 particulières, qu'il leur vienne en aide, concurremment avec les pouvoirs 

 locaux, en restreignant l'emploi des subventions, dont, la pratique a démontré 

 les inconvénients, et en recourant de préfé:-ence au système des garanties 

 temporaires d'intérêt, qui rassurent les capitaux, et permettent à l'entreprise 

 de traverser sans péril la crise de ses débuts. 



Il ne suffit pas, d'ailleurs, d'avoir pourvu ii la construction des grands 

 canaux d'arrosage et des branches principales ; il est encore indispensable 

 d'assurer celle des rigoles secondaires, de distribution et de colature, sous 

 peine de laisser stériles, faute de ce complément, les entreprises destinées à 

 être les plus fécondes. 



Quel que soit le mode adopté pour la Conslructio7i, l'État doit, dans tous les 

 cas, se décharger de VExploilation sur une Compagnie, qui débattra ses inlé- 

 rêt? avec les propriétaires, constitués eux-mêmes en associations syndicales, 

 suivant les principes qui ont prévalu dans les irrigations les plus prospères, et 

 notamment dans les irrigations espagnoles. 



Telles sont, sommairement esquissées, les principales mesures qui paraissent 

 à M. Cheysson susceptibles de mettre les capitaux et les ressources du génie 

 civil au service des irrigations, et de contribuer à améliorer rapidement et 

 fructueusement l'utilisation de nos richesses hydrauliques, en partie stérilisées 

 aujourd'hui. 



