STOECKLIN. — CRÉATION d'uN PORT EN EAU PROFONDE A BOULOGNE 265 



M. ÏÏORWATH 



De Budapest. 



MÉTHODE POUR ÉTUDIER LE RÉGIME DES EAUX DANS LES FLEUVES. 



(extrait DL' PROCi:S-VF.RB\L.) 



— s éancc d u S 8 août 1 87S . — 



M. HoRVATH rend compte d'études expérimentales faites en 1876 sur le cours 

 du Danube, à Pesth. 



On a employé des flotteurs et des moulinets. 



Les opérations sont centralisées dans le bureau de l'ingénieur, qui renferme 

 les enregistreurs. 



Pour les flotteurs, leur passage devant des repères est enregistré par des 

 observateurs placés sur la rive et reliés à la station par un til. 



Le tarage des moulinets a été fait en promenant, en eau tranquille, un 

 petit canot, porteur de ces appareils, au moyen d'une corde tendue, disposée 

 en va-et-vient et animée d'un mouvement uniforme; les moments des passages 

 du canot devant deux repères fixes (lunettes astronomiques) étaient renvoyés 

 aux appareils enregistreurs, ainsi que le nombre de tours du moulinet, à 

 raison d'un contact par tour. Pour les très-grandes vitesses, le moulinet et les 

 enregistreurs étaient portés par un bateau à vapeur. 



Le même moulinet à contact électrique a servi à jauger les vitesses aux di- 

 vers points d'un profil en travers. 



On est ainsi arrivé aux résultats suivants : 



La vitesse est une fonction linéaire du nombre de tours par seconde du mou- 

 linet, en dehors des très-petites vitesses qui exigent des instruments spéciaux. 



La vitesse, en un point donné, subit des oscillations périodiques. 



La loi qui lie la vitesse à la profondeur sur une même verticale est représen- 

 tée par une parabole, dont l'axe se confond avec le niveau de l'eau, et le 

 paramètre varie d'une verticale à l'autre; cette loi ne s'applique que jusqu'à 

 2 mètres de profondeur. 



M. STŒCKLII 



Ingénieur en chef îles ponts et cliaussées, à Boulogne-sur-Mer. 



CRÉATION D'UN PORT EN EAU PROFONDE A BOULOGNE. 



— Séance du 28 août 1878. — 



Peu de ports ont donné lieu à des projets d'amélioration aussi nom- 

 breux et aussi variés que le port de Boulogne. Il y avait là, en effet, un 

 double but à atteindre : permettre d'établir entre la France et l'Angle- 



