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son mouvement à l'arbre du compteur, le régulateur de température à 

 dilatation est logé dans l'intérieur du mélangeur. 



Le réservoir sert à emmagasiner l'essence ; le diviseur, à la fraction- 

 ner et à en régler le débit; le gazomètre, tout en fournissant une par- 

 tie de l'air nécessaire pour sa combustion, à la chasser sous forme de 

 mélange gazeux jusqu'aux becs brûleurs ; le compteur, organe annexe 

 du gazomètre, à maintenir un rapport toujours constant entre les quan- 

 tités d'air et d'essence débitées par l'appareil, quelle que soit sa dépense; 

 le mélangeur à mettre en contact ces deux éléments, à l'aide du brû- 

 leur, à utiliser la totalité de l'essence qu'il reçoit et à obtenir un mélange 

 gazeux aussi homogène que possible, et à l'aide du régulateur de tem- 

 pérature à donner à ce mélange non seulement une température toujours 

 uniforme mais aussi la plus favorable des températures. 



Cette description sommaire suffit pour indiquer le fonctionnement 

 de l'appareil. Emmagasinement de l'essence dans un réservoir spécial 

 entièrement distinct du carburateur proprement dit ou mélangeur, pos- 

 sibilité d'éloigner ce réservoir du lieu de consommation autant que cela 

 peut être utile, fragmentation de l'essence en quantités définies et déter- 

 minables à volonté, constance de rapport entre la quantité d'essence 

 et le volume d'air qui arrivent dans le mélangeur, entraînement de 

 l'essence sous forme de mélange gazeux au fur et à mesure de son 

 arrivée dans le mélangeur, possibilité de chauffer le mélangeur sans 

 aucun danger à une haute température, constance de la température 

 à laquelle se forme le mélange gazeux, possibilité de déterminer cette 

 température à volonté, simplicité de mécanisme, telles sont les conditions 

 physiques et mécaniques réalisées par ce carburateur. 



Voici les avantages pratiques qui en découlent : 



Volatilisation totale de l'essence qui traverse le mélangeur, diminution 

 des condensations par suite de réchauffement des tuyaux de canalisation, 

 utilisation d'un combustible de vente courante qui ne peut faire défaut 

 à la consommation et dont le prix permet d'obtenir du gaz à bon mar- 

 ché (*), production d'un gaz de composition toujours uniforme, par- 

 tant dont les flammes ont toujours la même intensité lumineuse ou calo- 

 rifique et qui de plus n'ont ni l'inconvénient de sautiller ni celui de 

 varier de hauteur, aucun danger d'explosion, possibilité de renouveler 



(*) Ce combustible c'est de l'essence minérale pesant de 670 à 680 grammes le litre, au besoin 

 de l'essence pesant de 700 à 710 grammes le litre. Alimenté avec de l'essence au litre de 670 

 à 680, ce carburateur brûle, condensations comprises, de 40 à so grammes d'essence par bec et 

 par heure, le bec donnant la lumière d'une lampe Carcel, c'est-à-dire de huit bougies, suit par bec 

 et par heure, étant donné le prix actuel de l'essence minérale achetée en gros, une dépense 

 maxima; 



De cinq centimes à Paris, 

 De quatre centimes en province. 

 De deux centimes environ dans les pays de production du pétrole. 



